Компании, успевшие подготовиться к введению поправки SOLAS, получат временное конкурентное преимущество

Напомним, с 1 июля 2016 года вступает в силу новое требование конвенции SOLAS об обязательном взвешивании контейнеров. Ответственность за реализацию процедуры взвешивания и правильность указываемой массы контейнера возлагается на грузоотправителя. В пресс-службе Российского морского регистра судоходства заявили, что новое требование введено для повышения безопасности мореплавания, чтобы исключить нарушения остойчивости и прочности корпуса крупных контейнеровозов из-за недостоверной информации о весе принимаемых на борт контейнеров.

«После введения поправок SOLAS, наличие сертификата VGM будет обязательным условием при загрузке груженого контейнера на судно. Ответственность за применение процедуры проверки массы (верификации) и достоверность информации возложена на грузоотправителя. Верификация будет осуществляться либо путем взвешивания груженого контейнера с помощью сертифицированного оборудования, либо взвешивания самого груза до погрузки в контейнер и добавление его веса к весу пустого контейнера», - разъясняет эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев.

О введении поправки и соответствующих требованиях было известно заранее, и у операторов было время подготовиться. Например, группа Global Ports, управляющая пятью контейнерными терминалами в России (на Балтике и на Дальнем Востоке), уже завершила работы по подготовке информационных систем и технологических процессов терминалов к выполнению требований (IMO). По информации группы АО «Первый контейнерный терминал», ООО «Моби Дик» и ООО «Восточная стивидорная компания» уже получили в Российском морском регистре судоходства Свидетельство VGM, подтверждающее полномочия по предоставлению услуги верификации. АО «Петролеспорт» и ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал» направили в Регистр соответствующие заявки и планируют получить свидетельство VGM до 20 июня.

По мнению А. Калачева, компании, успевшие подготовиться к введению поправки, конечно, получают некоторое конкурентное преимущество, особенно на первых порах, и это может привести к росту цен на транспорно-логистические и таможенные услуги. Однако, влияние данного фактора не будет слишком длительным. Полагаю, рынок сможет быстро адаптироваться к новым условиям и прийти к равновесию.

Татьяна Симонова