ВСК: тарифы ударили по грузообороту

Существенное снижение грузооборота связано с резким падением объема транзита, составлявшего до 40% в грузообороте терминала в прошлом году, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе "Восточной стивидорной компании".

Напомним, что ранее стивидорную деятельность на контейнерном терминале осуществляли ЗАО "ВМКС" и ООО "ВСК". В текущем году порядок организации производства был изменен: с февраля перевалкой контейнеров в Восточном порту занимается ООО "Восточная стивидорная компания", а вопросы работы с клиентами перешли к ЗАО "Восточный Международный контейнерный сервис".

В первом квартале 2006 года по сравнению с аналогичным периодом 2005 года объем перевалки транзитных контейнеров снизился на 80% - с 34 189 TEU до 6 708 TEU. В марте объем транзита составил всего 520 TEU против 12 007 TEU в марте 2005 года, падение превысило 95%.

На фоне снижения транзита в текущем году продолжается рост перевалки экспортно-импортных грузов. Объем экспортных контейнеров, переработанных на ВСК по итогам трех месяцев 2006 года, вырос по сравнению с 2005 годом на 25% с 17 920 TEU до 22 441 TEU. Перевалка импорта увеличилась на 9% с 30 785 TEU в первом квартале прошлого года до 33 620 TEU в январе-марте 2006 года. В марте объем экспортных контейнеров вырос на 45% до 8 278 TEU экспорта против 5 712 TEU, переработанных в марте 2005 года. Переработка импортных контейнеров составила 11 899 TEU против 11 287 TEU в марте 2005 (+5%).

По словам генерального директора ЗАО "ВМКС" и ООО "ВСК" Всеволода Горяинова, на работе ВСК, в отличие от прочих дальневосточных стивидорных компаний, сказалось увеличение тарифа на транзитные перевозки по Транссибирской магистрали.

Это объясняется исторически сложившейся специализацией контейнерного терминала: долгое время деятельность Восточного была ориентирована, прежде всего, на транзитные грузы. В настоящий момент для компенсации потери транзита компании ВСК и ВМКС ведут работу по привлечению новых объемов экспортно-импортных грузов. Терминал предлагает клиентам ускоренную обработку судов, упрощенные процедуры таможенного оформления грузов и пограничного контроля; отлаженная система формирования и отправки контейнерных поездов существует только на контейнерном терминале Восточного порта. Кроме того, железнодорожная ветка, по которой отправляются контейнерные поезда, выходит прямо на Транссиб, минуя городскую черту, сортировочные и промежуточные станции. По мнению генерального директора, на контейнерном терминале ВСК создана уникальная инфраструктура, привлекательная для клиентов и позволяющая прогнозировать поэтапный рост объемов перевалки. В частности, сегодня ведутся переговоры с азиатскими грузоотправителями, заинтересованными в доставке контейнеров по Транссибу. Касаясь прироста экспорта, Всеволод Горяинов отметил, что речь идет о груженых контейнерах, а не о возврате порожняка. Значительную часть экспорта составляют груженые танк-контейнеры. Сегодня ВСК является практически единственным терминалом на Дальнем Востоке России, обеспечивающим технологичную и качественную переработку больших объемов танк-контейнеров.