Еврокомиссия поддерживает развитие транспортного коридора до Екатеринбурга

Кроме того, он отметил, что, видя экономическое развитие Свердловской области, поддерживает продление МТК N 2 до Екатеринбурга и Свердловской области. В своем выступлении Т.Феликс подчеркнул, что необходимо в дальнейшем развивать МТК N 2, поскольку мировая экономика развивается, а с ростом ВНП стран, растет и количество грузоперевозок. "Однако, необходимо избегать перегружения автомобильных дорог и развивать железнодорожный транспорт. В России же на сегодня существует дисбаланс между авто- и железнодорожными перевозками. Необходимо создать все условия для повышения конкурентоспособности железнодорожных перевозок", – отметил г-н Тилман.
В беседе с журналистами г-н Тилман еще раз остановился на необходимости продления коридора, поскольку, по его словам, в данном проекте реализуется концепция пересечения барьеров независимых государств. "Однако всем участникам проекта необходимо в дальнейшем развивать физическую инфраструктуру, вносить в законодательство некоторые изменения, упрощать процедуру оформления грузов для дальнейшего развития коридора. На сегодня существуют сомнения, что МТК N 2 работает нормально на всех участках, поэтому нужно ежегодно проводить проверки и собирать комитет, где докладывать о мерах, которые приняты для дальнейшего развития МТК N 2", – сказал г-н Тилман.
Главная проблема российского участка коридора в неразвитости инфраструктуры и плохом состоянии дорог, считает постоянный секретарь Комитета по МТК №2 Ханс Йохан Штарке. Кроме того, по словам г-на Штарке, развитию МТК №2 существенно мешают не физические барьеры, а транзитные сборы на территории Белоруссии, различные страховки и другие платежи, которые вынуждены оплачивать владельцы грузов.
Как сообщает "Россия.Регионы" со ссылкой на ИАА "УралБизнесКонсалтинг", в рамках заседания перед собравшимися выступили также представители Республики Беларусь, Германии, Польши, РФ, представив доклады о состоянии участков коридора расположенных в этих странах.