Задача Минтранса по новому нацпроекту – организовать качественный конкурсный отбор на инфраструктурные проекты со стороны регионов и городов

Хорошо работающая сеть межрегионального транспорта – это, конечно, здорово, но всё же большинство поездок граждане делают в пределах агломерации. Иначе получается абсурдная ситуация, как в Иваново, где было организовано отличное сообщение с «Ласточкой» до Москвы, а по местным СМИ показывают чуть ли не каждый день, как люди не могут нормально уехать на маршрутках до дома вечером.

Так что, на мой взгляд, главная задача Министерства транспорта в рамках нового национального проекта – организация качественного конкурсного отбора на различные инфраструктурные проекты со стороны регионов и городов. Благо подобный опыт хорошо реализовывал аппарат Марата Хуснуллина с инфраструктурными бюджетными кредитами, а ранее совместно с РосДорНИИ Минтранс устраивал успешный конкурс, в ходе которого ряд городов не просто получили новую технику, но и весьма неплохой уровень транспортного сервиса. Фактически я предлагаю стать Минтрансу неким арбитром. Да, это звучит не очень статусно и пафосно, но если они пойдут таким путём, то жители городов увидят массовые преображения по всей стране.

Безусловно, в рамках нового нацпроекта не должно быть никакой ВСМ между двумя столицами, ибо он коснется лишь 30 млн человек, в то время как основные претензии большинства пассажиров начинаются буквально с обычной остановки в спальном районе города.

Автор: Владислав Булгаков, транспортный аналитик