На фоне увеличения спроса на перевозку и дефицита невозможно быстро расширить мощности, учитывая нехватку водителей

Сегодня на рынке происходят слияния и поглощения компаний, а также уход с рынка слабых игроков. Наряду с этим возросла доля экосистем на логистическом рынке, например «СберЛогистики» и «Яндекс.Доставки». В первую очередь клиенты заинтересованы в предоставлении услуг под ключ, а также в наличии у логистических провайдеров гибких и мультимодальных решений.

Что касается новых требований бизнеса к качеству сервиса логистики, сам сервис не изменился, но компаниям пришлось быстро адаптироваться к вызовам времени: закрытиям границ, очередям на погранпереходах и т. д. Если оценивать вызовы, стоящие перед логистами в краткосрочной перспективе, то из-за ограничений, связанных с пандемией, стимуляционных мер монетарного характера во многих странах появилась избыточная денежная масса. Люди направили средства на приобретение недвижимости и потребление, что вызвало дефицит и последовавший взрывной рост цен на сырьевую продукцию и далее на все товары на полках магазинов. Фактически мы понимаем, что впереди нас ждет большой инфляционный «хлыст».

В связи с повышенным спросом на товары мы видим увеличенный спрос на их перевозку (как на экспорт, так и внутри страны). А это, в свою очередь, ведет к дефициту транспорта. Сейчас это самая большая проблема, поскольку невозможно быстро расширить емкости (мощности), тем более с учетом демографической проблемы в кадровом составе водителей.

Растущий е-commerce увеличил спрос на доставку на «последней миле», технологические решения по приему платежей «у двери» (cash on delivery). Возросла потребность бизнеса в получении комплексных решений, которые включают услуги по складированию, пикингу, доставке, оплате/возврату товара. В отличие от классического офлайн-ритейла маркетплейсы значительно выиграли от ограничений, связанных с пандемией, и вряд ли ситуация в скором времени вернется к статус-кво.

Сейчас трудно давать прогнозы, но по итогам этого года мы ожидаем дальнейшее увеличение объемов перевозок и рост тарифов.

Автор: Иван Головко, руководитель направления международных автоперевозок компании Kuehne+Nagel в России