При этом стоит учитывать, что снижение объемов нового бизнеса в сегменте железнодорожной техники наблюдается с середины 2019 года вследствие профицита парка. Сокращение грузовой базы в результате пандемии и ограничения на услуги перевозчиков только усугубило положение данного сегмента. В результате объем нового бизнеса в железнодорожном сегменте показал снижение на 24% по итогам 9 месяцев 2020 года.
Автолизинг же по-прежнему является одним из драйверов рынка лизинга, показав прирост по итогам 9 месяцев 2020 года на 9%. При этом из нетранспортных сегментов значительный прирост показал сегмент строительной и дорожно-строительной техники, показавший рост объемов нового бизнеса на 14% по итогам 9 месяцев 2020 года, а также лизинг сельскохозяйственной техники и скота, увеличившийся за аналогичный период на 88% вследствие активизации антикризисных программ по поддержке аграриев в период пандемии.
По мнению «Эксперт РА», доля транспортного сегмента в 2021 году не претерпит серьезных изменений. Несмотря на вероятное снижение доли железнодорожного сегмента в лизинговом портфеле, автотранспорт, являющийся одним из драйверов рынка, не позволит показать значительного сокращения транспортному лизингу.


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 



