Спрос на региональные склады вырос в 1,5 раза за последние три года

Объем предложения складских площадей в регионах формируется в основном за счет низкокачественных складов – бывших промышленных объектов, зачастую расположенных в черте города. Самый высокий уровень спроса на протяжении трех лет наблюдается в Новосибирске и Екатеринбурге. Являясь крупными транспортными узлами России, данные регионы показывают высокие темпы экономического развития, что приводит к активному строительству коммерческой недвижимости, в том числе новых складских комплексов. Кроме этого, высокий уровень спроса на складские помещения наблюдается в южных регионах: в Ростове-на-Дону, Краснодаре и в Воронеже.

«Развитие качественной коммерческой недвижимости в России традиционно начиналось с рынков Москвы и Санкт-Петербурга. Однако по мере насыщения рынка, увеличения уровня доходов и объемов потребления, развития транспортной инфраструктуры, в регионах появилась возможность, а главное необходимость развития складской недвижимости на местах», - комментирует партнер, директор по складской недвижимости Knight Frank Вячеслав Холопов.

Еще одной предпосылкой к становлению складского рынка в регионах, по его мнению, стало развитие рынка торговой недвижимости: строительство качественных торговых центров и активная экспансия торговых операторов, являющихся одними из основных арендаторов складских помещений. «На сегодняшний день крупные складские комплексы сосредоточены преимущественно в городах-миллионниках и предназначены для обслуживания производственных и торговых точек в радиусе до 600 км», - добавляет он.

Отметим, что лидерами по общему объему качественных складских площадей класса А и В за первую половину текущего года является Екатеринбург (795 тыс. кв м) и Новосибирск (743 тыс. кв м). Наименьший объем качественных складских площадей зафиксирован в Красноярске (89 тыс. кв м) и Владивостоке (61 тыс. кв м).

Развитию складской недвижимости в регионах во многом способствует новая государственная политика импортозамещения. Однако чтобы наполнить региональные склады, этого может быть недостаточно. «Путь децентрализации товаропотоков непрост, но развитие товарной логистики так или иначе будет идти именно в этом направлении», – уверен директор по маркетингу SPSR Express Алексей Жуков.

Татьяна Симонова