• Ставка на полувагон
    1486
    -9.9 %
    руб./сут.
    февраль 2020
  • Индекс качества IV КВАРТАЛ 2019Г. - 65 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 63.77 0.46 EUR ЦБ РФ 69.09 0.47
    BTC 10079.85 usd BTC 643195.23 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
07.10.2019 15:48:16
Логистика / Интервью
РЖД-Партнер

Маркетплейсы – единственный верный путь для логистики

В мае IТ-компания Relog приобрела крупнейший маркетплейс по поиску груза и транспорта в Казахстане – «20 тонн». В сервисе зарегистрировано более 38 тыс. пользователей и было совершено уже более 1,34 млн заказов по всему СНГ. К системе подключены 8 тыс. перевозчиков (в основном из Казахстана). Месячная аудитория водителей составляет 5 тыс. пользователей и каждый день регистрируется порядка 50–60 пользователей, притом что сервис сегодня работает без рекламы. Эксперты предполагают, что подобное приобретение позволит Relog стать лидером на рынке Казахстана в предоставлении IТ-продуктов в логистике. О судьбе маркетплейсов в логистике мы поговорили с основателем и генеральным директором Relog Бауыржаном Рустемовым.
Маркетплейсы – единственный верный путь для логистики
– Есть ли вероятность, что рынок грузов перейдет на систему маркетплейсов? Чем такие сервисы будут кардинально отличаться от популярных сегодня бирж и тендерных размещений?

– Пока нет ни одного достойного игрока на рынке маркетплейсов для логистики, но я считаю, что это единственный верный путь. Доски объявлений, биржи – это только возможность поделиться контактами. Рисков много, а бизнес риски не любит. Нужно построить систему, которая закрывала бы все потребности участников перевозочного процесса. Отправитель готов переплатить, но доставить груз надежной компанией с обязательным страхованием. Одна из больших проблем при этом – расчеты с перевозчиком, где возможны различные махинации. В идеале все должно прийти к типу сервиса, где имеется прозрачная внутренняя система оплаты. Также должна быть страховка грузов на всех этапах заказа. Наконец, пользователям необходимы дополнительные сервисы в виде техподдержки, отзывов, рейтинга в системе. По отдельности они не будут работать, поэтому сервис должен совмещать в себе сразу все составляющие, а это очень сложно. Сложнее, чем, допустим, в такси, где система маркетплейсов уже показала свою эффективность.

– Какие требования необходимо выполнить, чтобы крупные перевозчики с многотонными заказами присоединились к подобным системам?

– У таких компаний высокие стандарты безопасности. Когда их можно будет удовлетворить, бизнес с удовольствием присоединится к системе. Они и сами хотят, чтобы существовала платформа, которая позволит аутсорсить ненужный транспорт с потерями, превышающими заработок. Многие с удовольствием избавились бы от автопарка, но не могут этого сделать, поскольку на рынке нет компаний, удовлетворяющих их требованиям, в том числе по страхованию грузов. Мне вспоминается такой кейс: у хлебобулочной компании было 80 ед. транспорта, занятых под развозку только до 14.00. Большую часть суток эти машины стояли пустыми. Компания предложила загрузить транспорт в систему и найти заказчиков, у которых возникает необходимость в вечерней развозке. Чем больше к системе будет подключено компаний, тем больше у нас будет возможностей объединять потребности и возможности. Мы можем на одних и тех же машинах развозить разные виды продукции и таким образом сокращать количество привлекаемых транспортных единиц.

– Есть ли вероятность, что в скором времени к нам придет «логистика без логиста»?

– Мультимодальная система с доставкой от двери до двери – такая идея звучит как утопия, но мне кажется, что это возможно. Цивилизация движется как? В сторону увеличения эффективности, роста производительности и продуктивности. И один из методов увеличения эффективности – это ликвидация посредников в бизнес-процессах. Сегодня многие экспедиторские компании, диспетчеры, брокеры – это посредники, которые имеют свою маржу за счет коннекта одних с другими.

– Какие плюсы для перевозчиков и грузоотправителей в подключении к системе?

– Для грузоотправителя это возможность найти хорошего, проверенного перевозчика с хорошим рейтингом, реальными отзывами и без проблем доставить свой груз. А для перевозчиков – сократить время простоя и заработать на дополнительных заказах.

 – Какие есть подводные камни в использовании подобных сервисов?

– Многие из них нуждаются в существенной доработке из-за отсутствия гарантий. Здесь есть загвоздка. Во-первых, нужно сделать рейтинговую систему с корректным подсчетом и реальными отзывами клиентов. Во-вторых, необходимо запускать партнерство со страховым агентством. На основе пакета документов, который загружает водитель (техпаспорт, удостоверение, страховка и т. д.), и рейтинга системы страховое агентство будет присваивать свою категорию, по которой определяется, будет ли застрахован груз при перевозке. Только если страховое агентство владеет полной информацией о водителе, то может принять решение, какой может быть выдан страховой лимит.

– Какая судьба ждет проект «20 тонн» в новых руках?

– Динамики роста зарегистрированных пользователей на данный момент нет. Мы ее и не ждем, потому что мы планируем перезапуск и ребрендинг. Развитие идет в фоновом режиме. Сейчас мы разрабатываем стратегию и дорожную карту продукта. Мы выкупили «20 тонн» как доску объявлений, где грузоотправители могут найти перевозчиков, а операторы – грузы. Это пока еще неинтеллектуальный маркетплейс, где можно найти контакты возможных партнеров, но никто не несет ответственности за публикуемые объявления. В дальнейшем «20 тонн» пойдет по пути формирования полного сервиса услуг по логистике.

Беседовала Юлия Чернышевская
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Большие возможности RFID тянут за собой высокие цены

Большие возможности RFID тянут за собой высокие цены
Производители и дистрибьюторы RFID-технологий возлагали большие надежды на расширение российского рынка в связи с введением обязательной маркировки. Однако чуда не случилось. Несмотря на успешный западный опыт, российские производители и ритейлеры продолжают перетягивать канат ответственности за то, кому вводить данную технологию в свою работу первыми. О том, как строится рынок RFID-меток, нам рассказал генеральный директор компании «Jungheinrich Россия» Алексей Макарьев.
РЖД-Партнер

Потенциал RFID-технологии в логистике еще не раскрыт

Потенциал RFID-технологии в логистике еще не раскрыт
Логистика – отрасль, для которой были разработаны одни из первых систем радиочастотной идентификации. При использовании интегрированной системы товар четко контролируется на всех уровнях продвижения: прием, размещение, выдача. Перспективы технологии распространяются не только на уровень склада, но и позволяют оптимизировать цепочки поставок в целом. О том, как применяется технология сегодня и что останавливает бизнес от массового внедрения, рассказал Виталий Войцехович, заместитель коммерческого директора ООО «РСТ-Инвент».
РЖД-Партнер

Неутешительные итоги года

Неутешительные итоги года
Грузоперевозки латвийской железнодорожной компании Latvijas dzelzcels в 2019 году рухнули на 16%, до рекордного минимума в 41 млн т. Грузооборот трех крупных портов Латвии в годовом исчислении просел на 3,8 млн т, до 62,3 млн т. Как на фоне санкций, стагнации и политических факторов чувствуют себя портовики? Директор управляющей компании TFS Trans Александр Фролов поделился своим видением происходящего на латвийском рынке.

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2020 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions

beylikduzu escort