+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
23.06.2022 16:20:26
Логистика / Комментарии
РЖД-Партнер

Северный морской путь не заменит Восточный полигон

Для компенсации потерь южного и западного контейнерного грузооборота, в том числе и морского, предлагается часть грузопотока, который развернули на восток, перенаправить по Северному морскому пути. Это предложение все чаще повторяют эксперты и аналитики разного уровня. Между тем руководитель Северо-Западного отделения Международной академии транспорта Юрий Чижков утверждает, что реальное положение дел значительно сложнее.
«Почему-то рассматривается только участок Северного морского пути от Владивостока до Санкт-Петербурга. Но во Владивостоке нет грузов для Санкт-Петербурга, а в Петербурге нет грузов для Владивостока!» – восклицает Ю. Чижков, выступая на международной конференции «ТРИЛОГИЯ».

А это значит, что по Северному морскому пути из Петербурга во Владивосток возить нечего, из Владивостока, скорей всего, будут доставлять грузы из Китая (Японии или Вьетнама), а назад – пустые «ящики». Но для этого потребуется как минимум две перевалки контейнеров из конвенциональных судов в суда ледового класса и обратно, добавляет он. Для грузов из Петербурга во Владивосток, которые будут идти по СМП, необходимо использовать контейнеровозы вместимостью 6 тыс. TEU.

«А это значит, что только на загрузку или разгрузку одного судна потребуется не менее 4 дней (современные портовые технологии подразумевают перевалку 1,5 тыс. контейнеров в сутки)», – говорит эксперт.

По Восточном полигону контейнер и летом, и зимой идет максимум 10 дней. По СМП летом, в наиболее благоприятный период, транспортировка контейнеров займет 40 дней, зимой – около 90, если скорость на СМП будет достигать хотя бы 2 узла.

«Но зимой появятся дополнительные и очень большие расходы на ледокольное сопровождение, на услуги ледовых лоцманов, на воздушную или ледокольную разведку ледовой обстановки. Возрастает также стоимость фрахта и страховки», – говорит Ю. Чижков.

Более привлекательными могут стать рейсы до Мурманска с последующей доставкой контейнеров до Санкт-Петербурга или Москвы железнодорожным транспортом, добавляет эксперт. Подтверждением некоторой экономической неконкурентности Северного морского транспортного коридора можно назвать решение правительства России о субсидировании в 2022 году двух контейнерных рейсов в размере более 500 млн руб., говорит Ю. Чижков.

«Транспортировка контейнеров по Северному морскому транспортному коридору, по крайней мере в настоящее время и ближайшем будущем, является вынужденной мерой, призванной в некоторой степени компенсировать потери, возникшие в результате введения экономических санкций», – резюмирует он.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions