Обзор рынка пассажирских авиаперевозок (август 2015 г.)

Пассажиров пересчитали
За январь – август российские авиакомпании перевезли в общей сложности почти 64 млн пассажиров, что на 0,4% больше, чем за тот же период 2014-го, говорится в отчете Росавиации за 8 месяцев текущего года. Столь незначительный рост произошел за счет уменьшения числа пассажиров на международных рейсах на 13,6%, до 28 млн человек. Падение на зарубежных направлениях было частично компенсировано ростом числа пассажиров на внутренних рейсах на 15,2%, до 35,7 млн человек.

В июле и августе 2015-го рост внутренних перевозок был наиболее существенным, что привело к общему выравниванию ситуации в отрасли. Фактически перевозчикам удалось даже добиться роста общего объема несмотря на тенденцию сокращения пассажиропотока на международных рейсах. Так, за 7 месяцев 2015-го динамика пассажиропотока сохранилась на уровне января – июля прошлого года: 52 млн человек. Более того, в августе текущего года авиакомпании перевезли 11,4 млн пассажиров, что на 1,6% больше, чем в августе 2014-го. Объемы международных перевозок в этот период сократились на 13% и составили почти 5 млн человек. Внутрироссийские перевозки, напротив, показали рост на 18% (до 7 млн человек).

Отметим, что значительное увеличение внутренних перевозок имело для авиакомпаний и побочный эффект в виде сокращения процента занятости пассажирских кресел. В частности, этот показатель снизился на 0,3% за 8 месяцев 2015 года и составил около 80%. В последний летний месяц процент занятости кресел увеличился на 0,5% по отношению к августу 2014-го и составил 88,5%. Снижение по итогам 8 месяцев было обеспечено внутрироссийскими линиями – на них процент занятости оказался ниже среднего. Причина снижения довольно проста: в текущем году многие авиаперевозчики перенаправили провозные емкости с сокращающегося рынка международных перелетов на внутренний, в первую очередь на курортные направления, такие как Сочи, Анапа и Симферополь. Из-за переориентации внутренний рынок оказался завален предложениями с избытком. «В уходящем летнем сезоне доля сегмента внутренних авиаперевозок составила 57%, внешних – 43%. Лидерами направлений стали Симферополь, Сочи и Краснодар, а также другие российские курорты. Показательно, что в целом рынок пассажирских авиаперевозок не продемонстрировал сильного падения объемов», – рассказал генеральный директор Biletix.ru Александр Сизинцев.

В авиаотрасли все спокойно
Текущее положение отрасли можно считать относительно стабильным. «Показатели немного выравнялись, а рост, хоть и незначительный, в секторе авиаперевозок возобновился из-за традиционно высокого спроса на перелеты в летние месяцы», – отмечают представители авиакомпаний.

Вместе с тем рынок находится на одной из наиболее низких точек. Преодолеть общую негативную тенденцию пока не удается ввиду существенного сокращения пассажиропотока на международных направлениях. Более того, этот тренд усилится в ближайшие месяцы. «Как только закончится сезон отпусков, прогнозы с каждым месяцем будут все печальнее и печальнее. Для авиакомпаний наступит время повышенного риска», – говорит директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Еще одним трендом уходящего месяца стал рост стоимости перевозок.

«В прошедшем летнем сезоне авиаперелеты стали дороже: средний чек на внутренние рейсы повысился на 16,6%, на трансграничные – на 18,5%. Кроме того, этим летом доля проданных авиабилетов со средним чеком до 10 тыс. руб. сократилась с 61,8 до 53,5%. Данный сегмент наиболее экономичных тарифов оказался единственным сократившимся в объеме, хотя на него приходится основная доля продаж», – комментирует ситуацию А. Сизинцев.
По его словам, обнадеживает тот факт, что билетов в сегменте до 10 тыс. руб. – больше половины, а значит, летать – все еще доступно. С другой стороны, авиасуда загружены всего на 80% по итогам пиковых месяцев. «Соответственно, завышать тарифы сегодня просто нет смысла – спрос и так не особо высок», – соглашается аналитик Газпромбанка Михаил Ганелин.
Делать уверенные прогнозы в условиях высокой волатильности рынка сейчас достаточно сложно. Однако при сохранении экономической ситуации в следующем году на рынке пассажирских авиаперевозок будут преобладать те же тенденции. «Мы придерживаемся мнения о том, что текущая ситуация сохранится в течение еще 2–3 лет. Это значит, что существующие факторы, влияющие на тенденции в авиапассажирской отрасли, сохранятся», – считает А. Сизинцев.
Мария Шевченко