Ранее ТАСС сообщал, что Госдума в 2017 году приняла закон о правилах строительства в приаэропортовых зонах. Он подразумевает, что каждый аэропорт должен заново разработать проект ПАТ, согласовать его с региональными властями и утвердить в Росавиации. Документом предусматривается создание семи подзон, строительство в которых регламентируется в зависимости от близости к аэропорту. На данный момент, отмечается в публикации «Ъ», у большинства аэропортов границы седьмой подзоны, в которой действуют ограничения по уровню шума от самолетов и в которой можно строить жилье по согласованию с Роспотребнадзором и местными властями, не определены.
В своем законопроекте транспортное ведомство предлагает отложить установление этой границы еще на пять лет.
В письме МАА отмечается, что такое решение «не решает конфликт, консервирует патовую ситуацию еще на пять лет».
Законопроектом также предлагается рассчитывать размеры седьмой подзоны исходя из эквивалентного уровня шума, против чего также выступает МАА. На данный момент уровень шума определяется исходя из максимальных значений.
Согласно публикации, аэропорты Шереметьево и Домодедово поддерживают позицию МАА.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
