Отечественный автопром обеспокоен ростом импорта автомобилей

Одним из вызовов для отечественного автопрома сегодня становится, по выражению М. Соколова, драматический рост объемов импорта в Россию.

В 2021 году ввоз в РФ новых и подержанных легковых и легких коммерческих автомобилей составил 375 тыс., в 2022-м – 452 тыс., а за 10 месяцев 2023-го – 908 тыс.

Российский рынок активно заполняет китайская продукция. В I квартале 2022 года доля продаж на рынке РФ автотехники из Китая в вышеуказанном сегменте составляла 6%, в IV квартале 2022-го – 22%. На конец этого года она возросла до 42%.

По словам главы АвтоВАЗа, импорт может быть как прямым, так и завуалированным. В прошлом и в этом году в России стартовало сразу несколько низколокализованных сборочных производств китайских автомобилей. «Это такая отверточная сборка, скрытый импорт, если говорить прямыми словами. И конечно же, это прямой путь к технологической зависимости. Низколокализованные сборщики не создают никакой добавочной, прибавочной стоимости на территории России. Как правило, не инвестируют ни в НИОКР, ни в локализацию, не развивают инженерные компетенции», – подчеркнул М. Соколов.

В принципе такая бизнес-модель имеет право существовать, уточнил он, но она не должна рассчитывать ни на какую государственную поддержку.

Автор: Павел Белов