"Автодор" увеличивает долю госфинансирования для неразыгранного участка трассы М11

Инвесторов не интересует участок от Солнечногорска до Твери на предложенных условиях: доля частных инвестиций была ранее увеличена с обычных 10 до 20 проц. В конце октября от участия в конкурсе отказались прошедшие предквалификационный отбор "Мостотрест" и "Автобан". Решение "Автодора" вернуться к обычной для него доле частных инвестиций сократит их с 13,966 млрд до 6,98 млрд рублей при общей стоимости участка 68,9 млрд. Найти такие деньги - более посильная задача, замечает сотрудник одной из компаний-претендентов. Большая часть изменений в условия долгосрочного инвестиционного соглашения были внесены после обсуждения с потенциальными концессионерами, уточнил в пятницу Кельбах.

Увеличение расходов должно быть согласовано профильным вице-премьером Аркадием Дворковичем, добавляет Кельбах. Представитель Дворковича и Минтранс не комментируют процесс поиска концессионеров и денег госкомпанией.

"Автодор" планировал разместить в 2017 году облигации на 16 млрд рублей. Недостающие средства будут изысканы за счет экономии на других проектах, говорит представитель "Автодора". По мнению экспертов, это единственный способ, т.к. увеличить бюджет на 2016 года "Автодору" не дадут.

"Автодор" ищет и внешние источники финансирования, указывает издание. Кельбах настаивает на привлечении финансирования от Московской и Тверской областей, через которые должна пройти трасса. Ранее "Автодор" не говорил о необходимости использовать деньги региональных бюджетов для федеральных трасс. Эксперты отмечают, что даже при увеличении доли госфинансирования "Автодору" будет трудно найти инвесторов, поскольку у потенциальных подрядчиков слишком высокие курсовые и ценовые риски, включая общее снижение экономической активности, которое сказывается на объемах трафика.