Онлайн во время чумы, или как РЖД-Партнер пандемию переживал

Во время пандемии посещаемость нашего портала РЖД-Партнер.ру продолжала расти. Для того чтобы наши читатели всегда оставались в курсе последних новостей COVID-19 в мире, мы ежедневно начали давать сводки, в которых собирали актуальную статистику и самые важные события, касающиеся распространения коронавируса. Наш постоянный эксперт, заместитель директора АО «Алтайвагон» Станислав Золотарев в интервью порталу поделился своим опытом, как он поборол COVID-19. Во время пандемии мы следили за открытием и закрытием границ, давали новости об ограничениях, вводимых на определенных территориях. Так, одним из самых популярных материалов стала информация о том, что Роспотребнадзор выпустил рекомендации для автоперевозчиков в связи с эпидемией коронавируса. В разгар пандемии наши авторы продолжали регулярно следить за ситуацией в сфере грузоперевозок и опрашивали логистические компании о том, как пандемия повлияла на их работу. 

Еще в конце марта из-за угрозы распространения инфекции многие наши подписчики вынужденно перешли на удаленный формат работы. В связи с этим мы приняли решение открыть бесплатный доступ к электронным версиям всех выпусков журналов РЖД-Партнер и РЖД-Партнер Документы (в котором аккумулируются все актуальные изменения законодательства, связанные с регулированием транспортной отрасли), выходящих из печати во время режима самоизоляции, начиная с № 5–6. Таким доступом могли оперативно воспользоваться в том числе и подписчики печатных версий журналов. Доступ к электронным версиям на нашем портале открывался сразу же в день выхода журналов из типографии.
  
Принимая такое решение, мы и не представляли, что противовирусные меры затянутся до самого лета, так что в итоге сейчас в открытом доступе находится практически треть от всех выпусков журналов, запланированных в 2020 году. Стоит отметить, что читатели не преминули воспользоваться возможностью оперативно читать журналы онлайн и не менее оперативно комментировали и оценивали наши материалы.

Июньские номера журналов РЖД-Партнер и РЖД-Партнер Документы (№ 11–12) завершат серию выпусков, находящихся в открытом доступе. Начиная с июльского номера, журнал, как и прежде, будет доступен только подписчикам. При этом подписная кампания на II полугодие 2020 года продолжится – все желающие смогут подписаться на журналы начиная с любого номера, а с 15 июля мы начнем оформлять подписку на 2021 год. Напомним, что при ранней подписке в срок до 30 сентября 2020 года предоставляется скидка в размере 10%.

Популярным стало и другое направление нашей деятельности – организация семинаров и конференций. Во время пандемии нам пришлось пересмотреть формат работы и перевести все мероприятия в онлайн. В итоге начиная с апреля на платформе ZOOM в режиме интерактивной дискуссии состоялось пять мероприятий, подготовленных редакцией журнала.

Конечно, такой формат не заменит атмосферы живого общения, переговоров в кулуарах и вечерних коктейлей, но и у него, как оказалось, есть и немало плюсов. В ходе дискуссий каждый участник мог задавать вопросы выступающим или публиковать их в общем чате, а также общаться с другими участниками семинара в приватных чатах. При этом можно было использовать любое устройство: стационарный компьютер, ноутбук, планшет, мобильный телефон, находясь в любом месте, где была возможность подключения к интернету. Платформа ZOOM гарантировала высокое качество трансляции семинара, а после его завершения каждый участник получал видеозапись, а также полный пакет всех материалов, используемых в ходе мероприятия.

Первым мероприятием, которое мы провели в онлайн-формате, стал Большой семинар «Претензионная работа на железнодорожном транспорте: штрафные санкции и досудебное разрешение спорных ситуаций», который состоялся 20 апреля. И первый блин совсем не был комом: дискуссия получилась неформальной и оживленной, а главное – полезной. К примеру, ее участники были немало удивлены тем фактом, что, по данным Института исследования проблем железнодорожного транспорта, сумма внутренних убытков ОАО «РЖД» за нарушение сроков доставки грузов в 2019 году составила 55 млрд руб. (речь идет о подсчетах, сделанных на основе внутреннего аудита компании по анализу невыполнения заключенных договоров на перевозку). Но при этом сумма исковых требований, заявленных клиентами РЖД в суды в прошлом году, составила всего 8 млрд руб., из которых, по оценкам президента организации Павла Иванкина, будет взыскано не более 1–2 млрд руб. Кроме того, директор научно-образовательного центра «Интеллектуальные транспортные системы и технологии» Института управления и цифровых технологий РУТ (МИИТ) Вероника Нутович в ходе семинара подробно рассказала его участникам о возможностях проекта «Электронный претензионист», позволяющего компаниям существенно упростить их претензионную работу.
Следом, 24 апреля, редакция провела транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт», собравший порядка 90 участников – представителей органов государственной власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, крупнейших российских промышленных и транспортных предприятий. Участники обсудили практически все наиболее актуальные для рынка темы: баланс парка и профицит полувагонов, спрос по типам подвижного состава, переход на кассетные подшипники, консолидацию на рынке операторов и динамику ставок предоставления вагонов, стратегию выживания небольших компаний-операторов, перспективы создания института локальных перевозчиков, реализацию проектов по Восточному полигону, создание единой СРО и др.

Поводя итоги работы форума, президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович отметил большой плюс онлайн-формата. «Я принимал участие во многих конференциях: по завершении многочасового мероприятия в зале, как правило, остаются несколько энтузиастов. Но сегодня все достаточно активно поработали практически в течение всего рабочего дня. Я вам благодарен за возможность обсудить такие важные вопросы и поделиться мнением», – отметил он.

Тепло отозвался о форуме и начальник управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Косарев: «Был рад всех видеть в боевом настроении. Рад, что не теряете своей творческой активности».

Более того, у этого мероприятия были и практические результаты. Когда речь зашла о том, что деятельность по ремонту тягового подвижного состава сейчас сильно зарегулирована, представитель Ространснадзора прямо во время форума связался с Росжелдором и по согласованию с ведомством предложил начать присвоение условного номера клеймения без обследования производства.

По итогам форума была подготовлена резолюция, которая в максимальной степени учла все основные вопросы, представляющие для участников рынка наибольшую актуальность. Она разослана органам исполнительной власти и всем причастным ведомствам, а также в отраслевые общественные объединения и организации. И уже есть первые отклики. К примеру, уполномоченный Российско-Германской внешнеторговой палаты по высокоскоростному железнодорожному сообщению Дитрих Меллер, экс-глава Siemens в России, так прокомментировал этот документ: «В представленной резолюции содержится широкий спектр рекомендаций, относящихся как к общим вопросам поддержки производства и выработки прогнозов развития ситуации на рынке в условиях коронавирусной пандемии, так и к выбору отдельных компонентов и их ремонту».

В мае на Большом семинаре «Антикризисная цифровизация на транспорте: проекты до карантина и после», собравшем более 50 участников, также сложилась непринужденная атмосфера неформального общения. Здесь представители ОАО «РЖД» с удовлетворением отметили, что угадали с основными трендами. А именно – с полномасштабным внедрением в систему внутреннего документооборота компании цифровых технологий. Как выяснилось, сейчас ими охвачен практически весь комплекс основных операций, связанных с подготовкой отправок грузов по железным дорогам. Развивается электронное взаимодействие с российскими морскими портами и железнодорожными администрациями других стран, расширяется сеть мобильных рабочих мест. Уже сегодня электронный документооборот охватывает 85–90% внутренних железнодорожных перевозок и значительную часть экспорта.

К моменту проведения транспортного форума «Логистическая панорама» 16 июня некоторые эксперты уже стали практически постоянными участниками и слушателями наших онлайн-мероприятий. Среди них – заместитель председателя комитета Государственной думы по транспорту и строительству Владимир Афонский, президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин, руководитель проектов по развитию экспортной логистики АО «РЭЦ» Алевтина Кириллова, представители А ОЖдПС и др.

Несмотря на уже казавшийся к тому времени привычным онлайн-формат, участникам форума было интересно наблюдать за включениями с рабочих мест тех, кто уже вышел на свой пост или же вовсе не покидал его, как, кстати, многие транспортники. К примеру, в этом форуме активно участвовали представители Федеральной таможенной службы, в результате чего разгорелась живая дискуссия о готовности пунктов пограничного пропуска к наращиванию транзитных перевозок. Кроме того, большой интерес у участников вызвал вопрос о преодолении влияния китайских дотаций на транзит.

По итогам всех этих мероприятий редакция журнала подготовила специальные проекты, размещенные на нашем сайте, в которых постаралась максимально аккумулировать и проанализировать всю полученную информацию и прикладные материалы, подготовленные участниками дискуссий.

Завершает череду наших онлайн-мероприятий 30 июня конференция «Как стать поставщиком в транспортной отрасли», в ходе которой обсуждались изменения в порядке организации закупочной деятельности ОАО «РЖД» и взаимодействия с Федеральной корпорацией по развитию малого и среднего предпринимательства, нюансы взаимодействия субъектов транспортной отрасли с предприятиями малого и среднего бизнеса, работа специализированных электронных площадок, дополнительные меры поддержки субъектов МСП в условиях пандемии коронавируса и др.

В эти 3 месяца мы не стали прерывать сложившуюся практику ежемесячного проведения различных тематических мероприятий, благодаря чему наши читатели и эксперты смогли и во время пандемии держать руку на пульсе событий, происходящих в транспортной отрасли, а также получили качественную площадку для обмена мнениями и опытом. Мы благодарим всех слушателей и экспертов, получивших этот уникальный опыт вместе с нами, и надеемся, что уже не за горами то время, когда мы сможем вернуться к обычным форматам организации мероприятий.

До встречи в офлайне!