• Ставка на полувагон
    4000
    14 %
    руб./сут.
    март 2022
  • Индекс качества IV КВАРТАЛ 2021Г. - 58 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 67.38 1.15 EUR ЦБ РФ 71.1 1.03
    BTC 35805.21 usd BTC 2484881.57 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
17.07.2018 13:47:00
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

Высокие цены на запасные части для вагонов на рынке многим выгодны

В 2017–2018 гг. цены на запасные части ходовой части вагона значительно выросли. В 2016-м стоимость крупных составных частей одной тележки составляла 360 тыс. руб., а в 2018-м этот же набор стоит уже 510 тыс. руб., что на 42% больше.
Высокие цены на запасные части для вагонов на рынке многим выгодны
Крупное вагонное литье подорожало из-за повышенного спроса как со стороны производителей вагонов, так и со стороны операторов для проведения ремонтов. Оси подорожали из-за запрета использования старого образца оси для колесной пары РУ-1, из-за этого все колесные пары для типовых вагонов должны формироваться на осях для РУ-1Ш или РВ-2Ш. Железнодорожные колеса подорожали из-за того, что для украинского производителя колес «Интерпайп» ввели пошлину в 34%, Евраз и ОМК смогли сохранить цены на колеса на высоком уровне. При этом за первые 5 месяцев 2018 года было произведено на 50% больше железнодорожных колес, чем за аналогичный период 2017-го.

Стоимость текущих ремонтов составляет около 11 тыс. руб. для ТР-1 и 28 тыс. руб. для ТР-2, и за последние 10 лет цена равномерно выросла в 2 раза (среднегодовой рост – 7%). При таких ценах оператор тратит на текущие ремонты около 50 тыс. руб. в год, что на жизненном цикле типового вагона составляет около 1,1 млн руб. (28% общей стоимости жизненного цикла вагона). Для инновационного вагона ежегодные затраты меньше и составляют около 15 тыс. руб. в год, что на жизненном цикле вагона составляет около 500 тыс. руб. (13% от общей стоимости жизненного цикла вагона). Стоимость жизненного цикла как типового, так и инновационного вагона составляет в данный момент около 3,5 млн руб., однако срок службы инновационного вагона на 10 лет больше, чем у типового. В 2018 году стоимость всех ремонтов одна из самых высоких за последние 10 лет и составляет около 25% от ставки доходности.

Дефицит запасных частей в России существует из-за того, что украинские производители сократили объемы поставок в Россию, а на территории России за последние 10 лет практически не возникло новых мощностей по производству запчастей, за исключением Тихвинского ВСЗ. Также можно выразить мнение, что на железнодорожном рынке многие игроки заинтересованы, чтобы запасные части стоили дорого: производители запасных частей сохранят высокую рентабельность, собственники вагонов смогут высоко оценивать терминальную стоимость вагоновза счет высокой оценки составных частей вагона и получать под их залог больше привлеченных средств, а ремонтные предприятия сохранят прибыльную часть работы, которая заключается в ремонте и хранении дорогих запасных частей. В дешевых запчастях заинтересованы крупные операторы, которые владеют маленьким количеством собственных вагонов, которые, помимо ремонтов, обременены высокими лизинговыми платежами, и грузоотправители, которые заинтересованы в снижении транспортных расходов. Лишь некоторые крупнейшие грузоотправители занялись собственным оперированием, которое позволяет им сокращать расходы за счет операционной эффективности и формирования собственного фонда запасных частей.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2022 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions