Риски дефицита подвижного состава на сети РЖД

Из них 954 681 единиц принадлежали независимым собственникам подвижного состава и 196 307 – холдингу РЖД (включая парк собственности АО «ФГК» в 100 959 вагонов). 

Год назад, в конце 2014 года картина была иной, так как в сумме количество подвижного состава достигало 1 232 614 единиц. В целом за 2015 год сокращение составило 81 626 единиц или минус 6,6%, причем наибольшими темпами (-15,9%) в течение года снижалось количество вагонов в разделе «Прочие» (специализированный подвижной состав) и «Полувагоны» (-9%). На 8,1% в 2015 году упала численность рефрижераторов, на 6,6% - крытых вагонов, на 3,6% и 3,8% - платформ и цистерн соответственно.

«В июле 2014 года мы имели максимальное количество вагонного парка, который оценивался в 1 млн 223 тыс. единицы, с приростом в 31% к уровню 2007 года», - заявил в декабре 2015 г. начальник центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Павел Иванов. По его словам, численность неисправных вагонов в декабре 2015 года достигала 118 тыс. единиц, 80 тыс. из которых – с истекшим сроком службы.

«Динамика поступления и убытия вагонов обусловливает общую тенденцию сокращения рабочего парка», - констатировал П.Иванов По его словам, в случае отсутствия поставок новых вагонов на сеть риски дефицита как минимум нескольких видов подвижного состава в перспективе присутствуют. Так, по расчетам специалистов РЖД профицит полувагонов при их непоступлении на сеть будет исчерпан примерно к концу 2016-го – началу 2017 года. К концу 2017 года при существующих темпах выбытия парка полувагонов возможен дефицит на уровне 17 тыс. единиц, который может сохраняться вплоть до 2020 года, когда прогнозируемое количество полувагонов достигнет 418 тыс. единиц. Ситуация в сегменте крытых вагонов может сложиться несколько иначе: здесь баланс численности парка, то есть уравнивание потребного и наличного парка может быть достигнуто к концу 2020 года на уровне 47 тыс. единиц. Парк цистерн к 2020 году может сократиться до 225 тыс. единиц, что по предварительным расчетам означает будущий дефицит на уровне 25 тыс. единиц. Нехватка нефтебензиновых цистерн может наступить раньше, в течение 2016 года, к концу которого их дефицит может достичь 9 тыс. единиц (расчетное количество нефтебензиновых цистерн на 31.12 2016 г. при существующих темпах убытия – 213 тыс. единиц). К концу 2020 года дефицит может составить 35 тыс. единиц. Аналогичная картина ожидается в сегменте цементовозов, где численность потребного и наличного парка уже подошла к уровню в 25 тыс. единиц, а к концу 2020 г. разрыв может увеличиться до 6 тыс. единиц. «Значительная доля вагонов с истекшим сроком службы приходится на транспортёры — это специализированный подвижной состав, который сегодня находится полностью в

собственности РЖД, - добавил П. Иванов. - Но при этом мы не испытываем дефицита в этом подвижном составе для обеспечения предъявляемых объёмов , и не будем испытывать его в ближайшей перспективе».

Марина Ермоленко