Участники рынка: техническое состояние вагонов ухудшилось, заявки на экспорт задерживают

В частности, по словам грузоотправителей, после повышения тарифов РЖД на перевозку грузов в РФ в прошлом и новом годах (с 1 января они выросли на 8%) логистические затраты на перевозку угля, в том числе коксующегося, стали выше затрат на его добычу и даже переработку.

Более того, никак не решается проблема несвоевременного согласования заявок ГУ-12. Несмотря на требования Устава железнодорожного транспорта, некоторые грузоотправители получают согласование заявки в последний день месяца, предшествующего месяцу отгрузки. Это крайне неудовлетворительно сказывается на качестве планирования. И, как признаются угольщики, со временем эта проблема никак не решается. «Мы просто готовим сразу несколько сценариев развития ситуации. А РЖД говорят, что мы неправильно планируем. Но как нам правильно планировать, если мы не знаем, что именно нам будет согласованно в итоге?!» – недоумевает один из собеседников редакции.

Заместитель генерального директора по железнодорожному транспорту ООО «Трансметкокс» Евгений Кузнецов также обращает внимание на ухудшение технического состояния вагонов, особенно при выгрузке в новых терминалах. На сегодня, например, в Тамани фиксируется наибольшее количество отбраковки. При этом сами отправители начали получать дополнительные счета за занятие портовой инфраструктуры.

Отдельный острый вопрос – соблюдение сроков доставки в сравнении с нормативными. В конце прошлого года многие грузоотправители столкнулись со сложностями, когда груз не довезли, он замерз, а в январе 2023-го в порту уголь не смогли выгрузить из-за нарушенных сроков доставки и мер профилактики смерзаемости, которые применялись, но были неэффективны в итоге.

Напомним, сегодня стало известно о том, что власти планируют внести изменения в Устав железнодорожного транспорта, утверждаемый федеральным законом, чтобы повысить штраф за невыполнение перевозчиком или грузоотправителем заявки, принятой РЖД на перевозку грузов. Сейчас он составляет 10 руб. за каждую непогруженную тонну груза и от 50 до 200 руб. за непогруженный контейнер. Обсуждается увеличение штрафа в 5 раз. 

Автор: Наталья Гусаченко