• Ставка на полувагон
    1600
    0 %
    руб./сут.
    август 2022
  • Индекс качества II КВАРТАЛ 2022Г. - 58 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 55.3 0 EUR ЦБ РФ 52.74 0
    BTC 19453.97 usd BTC 1171712.61 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
06.07.2022 09:57:52
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

О необходимости ретротрамваев спорят участники рынка

52 вагона современных ретротрамваев планируют вывести на улицы Петербурга уже в следующем году. Образец будущего ретротрамвая накануне продемонстрировал на международном промышленном форуме «Иннопром-2022» производитель.  Стилизованный под старину общественный транспорт обещают начинить инновационной современной начинкой. Петербургу покупка обойдется почти в 13 млн руб.
О необходимости ретротрамваев спорят участники рынка
Стильные раритеты

В Петербурге трамваи действительно любят. И даже раритетные. Ежегодно по праздничным дням на городской маршрут выходит «Стиляга». Трамваи модели ЛМ-57 производили с 1957 по 1968 год. Машину разработал создатель школы ленинградского дизайна, знаменитый архитектор, профессор Иосиф Вакс. ЛМ-57 называют эталоном «трамвайной моды». Но не в этот раз. Теперь производитель ретротрамваев создал свой эталон.

Впрочем, в раритетном общественном транспорте нет ничего нового. Экскурсионный трамвай есть в Казани. В свое время «Тюбетейка» был визитной карточкой Казани, трамвай модели РВЗ работал в Казани с 1961 года, а в 2022-м он вновь ходит по маршруту. Местные СМИ сообщают, маршрут от железнодорожного вокзала до речного порта по решению властей вывели из расписания в 2018 году, а теперь – восстановили. Катает трамвай туристов – каждому пассажиру положен аудиоэкскурсия, а также подарочный набор из эчпочмака, элеша и национального напитка. Стоимость билета – 500 руб.

Разработан ретротрамвай для Екатеринбурга, но его основа – современная низкопольная модель 71-415. Такие же ходят и по Нижнему Новгороду. Стилизованные ретротрамваи изготовлены на том же заводе, что и собирают ретротрамваи для Петербурга. Однако транспортный новодел не всех привел в восторг. Урбанист Аркадий Гершман считает, что новые ретротрамваи – это не столько работа по обновлению подвижного состава, сколько хайп.

«На современные вагоны нацепили круглые фары и растянули морды, продавая это как исторические вагоны. Сначала – Нижний Новгород, где для полуубитой сети с изношенными на 80% парком купили «ретротрамваи»: за 11 односекционных трамваев заплатили 85 млн за штуку, в то время Челябинск закупил схожие вагоны за 30 млн за вагон», – говорит он.

Трамвай как память

Трамваи, которые выйдут на улицы Петербурга в 2023 году, производитель стилизовал под подвижной состав середины прошлого века. Генеральный директор завода Дмитрий Семизоров объяснил такое решение тем, что в те годы ленинградский трамвай стал главным пассажирским транспортом

«Метро в городе открылось только в 1955 году», – добавил он.

Председатель правительства России Михаил Мишустин после осмотра экспоната «Иннопрома» признал, что стилизованный под старину трамвай «действительно красивый». Красивые название для новых петербургских ретротрамваев не случайные – «Петроградка» будет курсировать по Петроградской стороне, «Коломна» – по Адмиралтейскому району.

За 12 двухсекционных четерехосных низкопольных вагонов модели 71-421 «Петроградка», а также 42 вагона трехсекционных шестиосных нижнопольных вагонов модели 71-431 «Коломна» Смольный отдаст 12,85 млрд руб. Итоговый протокол аукциона опубликовал ГУП «Горэлектротранс» на портале госзакупок. Последняя партия в парк № 3 поступит до 30 ноября 2023 года.

«Пока в парках гниют реальные исторические модели, город тратит огромные деньги на мишуру и хохлому поверх новых вагонов. Уж лучше бы закупили просто новые трамваи с современным дизайном, а разницу пустили на восстановление старых. Вопрос же доступности можно решить через чередование старых и новых трамваев на маршруте. Тогда было и честно, и хозяйство обновлялось бы», – добавляет Аркадий Гершман.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов
    Несколько лет назад на сети РЖД изменились правила перевозок скоропорта. Тем не менее, по данным экспертов, каждый второй скоропортящийся груз по-прежнему везется с нарушениями температурного режима. То, как исправить эту ситуацию и нужен ли для этого новый закон «О непрерывной холодильной цепи», а также в каком состоянии сегодня находится парк для перевозок скоропорта и холодильные мощности в портах, обсуждали участники семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного редакцией журнала «РЖД-Партнер». Подробности - в нашем специальном проекте.
  • Перевозка сборных грузов: спрос растет?
    Как в последнее время изменились маршруты отправки сборных грузов, насколько в этой сфере сейчас сильна конкуренция между различными видами транспорта, как сберечь ценные грузы в пути следования и не наткнуться на недобросовестного перевозчика, а также почему сейчас вырос спрос на сборные отправки и надолго ли это – эти и другие вопросы обсудили участники онлайн-семинара «Перевозка дорогостоящих, в том числе сборных, грузов мелкими партиями», организованного журналом «РЖД-Партнер». Читайте наш специальный проект по ссылке.
  • Цифровизация на транспорте
    Современные цифровые решения позволяют снизить расходы на транспортную составляющую при перевозках грузов. При этом появляется возможность оптимизировать отправки и снизить риски потерь в пути. Об этом, частности, говорилось на конференции ««Цифровизация транспортной отрасли в новой реальности: санкции, риски и эффективность»», которую провел в конце марта журнал «РЖД-Партнер».
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2022 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions