С начала следующего года вступает в силу новая редакция Положения о закупке товаров, работ, услуг для нужд ОАО «РЖД». О нововведениях в правилах, регулирующих закупки для нужд перевозчика, и изменениях, последующих в этой сфере деятельности холдинга, рассказывает начальник Центра организации конкурсных закупок ОАО «РЖД» Ирина Митичкина.
Одной из основных целей Международной федерации экспедиторских ассоциаций является интеграция экспедиторов всех стран и представление их интересов на мировом транспортно-экспедиторском рынке. Об основных направлениях деятельности, существующих трудностях и будущих проектах федерации рассуждает президент ФИАТА Франческо Паризи.
По итогам грузовой работы за первое полугодие Свердловская железная дорога показала лучший результат на сети – по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем перевозок вырос на 5,5%. Примечательно, что это произошло на фоне общесетевого снижения погрузки на 1%. Благодаря чему магистрали удается развиваться в условиях экономической нестабильности, анализирует начальник СвЖД Алексей Миронов.
С начала следующего года вступает в силу новая редакция Положения о закупке товаров, работ, услуг для нужд ОАО «РЖД». О нововведениях в правилах, регулирующих закупки для нужд перевозчика, и изменениях, последующих в этой сфере деятельности холдинга, рассказывает начальник Центра организации конкурсных закупок ОАО «РЖД» Ирина Митичкина.
Одной из основных целей Международной федерации экспедиторских ассоциаций является интеграция экспедиторов всех стран и представление их интересов на мировом транспортно-экспедиторском рынке. Об основных направлениях деятельности, существующих трудностях и будущих проектах федерации рассуждает президент ФИАТА Франческо Паризи.
По итогам грузовой работы за первое полугодие Свердловская железная дорога показала лучший результат на сети – по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем перевозок вырос на 5,5%. Примечательно, что это произошло на фоне общесетевого снижения погрузки на 1%. Благодаря чему магистрали удается развиваться в условиях экономической нестабильности, анализирует начальник СвЖД Алексей Миронов.
Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
Несмотря на уже имеющийся профицит парка на сети РЖД, он по-прежнему продолжает пополняться, просто уже не такими темпами, как раньше.
Это касается в том числе и цистерн. Так что вопрос качественного и быстрого сервиса, необходимого для поддерживания и новых вагонов, и тем более старых в рабочем состоянии, всегда актуален для каждого оператора. В последнее время у собственников цистерн все чаще возникает вопрос: что лучше – монополия
ОАО «РЖД» на промывочно-пропарочные станции (ППС) или расширение линейки этих услуг, оказываемых частными компаниями?
Объединенная зерновая компания заявила о планах по созданию собственной железнодорожной операторской компании. Участники рынка считают, что управление парком новых вагонов может стать весьма прибыльным делом
в ближайшие несколько лет.
Сегодня на Восточном полигоне стала наиболее заметна проблема ухода груза с железнодорожного на другие виды транспорта. Безусловно, никто не оспаривает тот факт, что железная дорога по-прежнему играет здесь главную роль. но, к сожалению, не столько по той причине, что она повернулась лицом к клиенту, сколько благодаря экономико-географическому положению промышленных районов.
Российские железные дороги проводят клиентоориентированную политику, стремясь удовлетворить грузовладельцев за счет повышения качества услуг и развития логистики. Вопрос в том, как при этом перейти от одиночных пилотных проектов к предоставлению сетевых продуктов? Одним из инструментов в ОАО «РЖД» называют интегральное планирование перевозок.
Большинство участников рынка грузовых перевозок поддержали идею создания совета потребителей при ОАО «РЖД». Предположительно новый орган позволит наладить диалог между всеми сторонами перевозочного процесса и установить контроль за деятельностью перевозчика. Однако если баланс интересов операторов и грузовладельцев будет нарушен, новый орган не станет ресурсом для повышения эффективности железнодорожного бизнеса.
По итогам грузовой работы за первое полугодие Сведловская железная дорога показала лучший результат на сети – по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем перевозок вырос на 5,5%. Примечательно, что это произошло на фоне общесетевого снижения погрузки на 1%. О том, как магистрали удается развиваться в условиях экономической нестабильности, рассказывает начальник СвЖД Алексей Миронов.
Одна из крупных операторских компаний обратилась в арбитражный суд с иском к ООО «Торговый дом «Лукойл» о взыскании штрафа за самовольное использование вагонов. Суды трех инстанций удовлетворили заявленные требования в полном объеме, квалифицировав допущенные ответчиком нарушения как задержку подвижного состава. Ответчик, не согласившись с такой позицией судов, обратился в Высший арбитражный суд РФ (ВАС). При обращении в суд за защитой своих прав и законных интересов необходимо в первую очередь определить предмет и основание заявленных требований, ведь суд, рассматривающий дело, связан с просительной частью искового заявления и не может выйти за пределы заявленных требований при рассмотрении дела по существу.
В середине 2014-го можно смело констатировать: предпосылки к переориентации транзитных, в том числе контейнерных, грузопотоков из портов Финляндии на порты стран Балтии и России превратились в выраженную тенденцию. Финские портовики заявляли о снижении объемов транзита через гавани Суоми еще в 2012 году,
но тогда это касалось в основном легковых автомобилей. Теперь же высказываются предположения о том, что следующей жертвой станут высокодоходные контейнеры.
Одной из основных целей Международной федерации экспедиторских ассоциаций является интеграция экспедиторов всех стран и представление их интересов на мировом транспортно-экспедиторском рынке. Об основных направлениях деятельности, существующих трудностях и будущих проектах федерации рассказывает президент ФИАТА Франческо Паризи.
Доля логистических издержек в совокупных затратах российских компаний довольно высока. С одной стороны, это сказывается на цене импортных и отечественных товаров, которые при более экономичной логистике были бы дешевле. С другой – Россия считается перспективным логистическим рынком, а сектор складской недвижимости признается экспертами одним из наиболее привлекательных в плане инвестирования и девелопмента.
Copyright © 1998-2021 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
II КВАРТАЛ 2021Г. - 64 баллa 
