III КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла 
Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
Что является логистикой в современном понимании? Каковы основные препятствия для развития этого сегмента? Как обеспечить взаимную ответственность при осуществлении перевозки? Эти вопросы обсудили участники дискуссии, состоявшейся в рамках проекта «Интервью-студия «Открытый разговор» на выставке «ТрансРоссия-2012».
Успешное решение задач по реформированию отрасли, поставленных перед ОАО «РЖД» руководством страны, невозможно без создания системы, обеспечивающей комплексное сервисное обслуживание тягового подвижного состава. На состоявшемся в начале июня научно-техническом совете компании был обобщен опыт преобразований в этой сфере и определены пути дальнейшего движения вперед.
Одно из основных требований ОАО «РЖД» к зарубежным поставщикам – локализация производства в России. Уже есть ряд примеров такого сотрудничества. Однако не обходится без трудностей, которые еще только предстоит преодолеть.
Команда объединения производителей железнодорожной техники прошла на каяках вдоль юго-западного побережья Камчатки и вокруг северных Курильских островов.
Историю ЗАО «Нефтетранспорт» можно считать классическим примером уверенного поступательного развития, что, особенно в условиях российской экономики, достаточно редкое явление. О том, в чем заключается секрет стабильного продвижения вперед, накануне 10-летия компании наш корреспондент поговорил с ее генеральным директором Аллой Федотовой.
Одна из главных причин снижения привлекательности перевозок железнодорожным транспортом по сравнению с автомобильным – отсутствие четкой временной предсказуемости получения груза. Однако в ОАО «РЖД» намерены преодолеть подобную тенденцию с помощью более детальной проработки договоров, заключаемых с клиентами.
В пригородном сообщении наблюдается устойчивая динамика роста пассажиропотока. Однако неурегулированность вопросов в части компенсации убытков и отсутствие четких схем межсубъектных договоренностей на осуществление транспортного обслуживания населения приводят к сокращению маршрутов и составности пригородных перевозок в ряде регионов РФ. Исправить ситуацию, по мнению экспертов, могут лишь четкая законодательная база и гарантированные источники финансирования.«РЖД» продали АО "Вагонреммаш" (ВРМ), свою дочернюю вагоноремонтную компанию. Монополия реализовала 25% плюс одну акцию. В 2014 году «РЖД» уже продали 75% минус две акции компании Железнодорожному сервисному альянсу. Изменит ли эта продажа уровень конкуренции среди ВРК на рынке ремонта грузовых вагонов?
Copyright © 1998-2020 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions