Судя по результатам работы АО «НК «Казакстан темiр жолы» в первом полугодии 2010 года, компания не только преодолела кризисные явления, но даже вошла в стадию роста. 
Скоростные и высокоскоростные поезда, которые должны эксплуатироваться на российских железных дорогах, проходят обязательную процедуру сертификации на соответствие нормам безопасности в государственном учреждении «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» (РС ФЖТ).
В конце июня на сайте Федеральной службы по тарифам РФ вывесили проект приказа об утверждении I и II глав нового Тарифного руководства на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе поездов дальнего следования. Принятия этого документа, известного также как Прейскурант № 10-02-16, 
Казалось бы, что необычного может быть в контейнере как таковом? Стальной ящик для грузов – только и всего. Однако, по словам специалистов, за последние десять лет в его конструкцию было внесено немало изменений. Более того, контейнер продолжает меняться. А вместе с ним должны меняться и правила его использования.
Ориентация на мировой спрос стала главным козырем производителей минеральных удобрений в борьбе с экономической нестабильностью. Ставка на экспортное направление помогла компаниям удержать производство и сбыт на докризисном уровне практически по всем категориям данной номенклатуры. Более того, эксперты прогнозируют, что итоги 2010-го окажутся значительно более успешными, чем прошлого года.
Стабильность на рынке железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов можно расценивать как угодно, но многие эксперты склонны сравнивать ее с затишьем перед бурей. Трубопроводные системы все больше грозят владельцам цистерн. Надолго ли сохранится нынешнее спокойствие и к чему стоит готовиться участникам рынка?
Дискуссии о новых схемах управления вагонным парком в отсутствие инвентарных вагонов ОАО «РЖД» ведутся участниками рынка перевозок уже не первый год. В мае на ежегодном форуме «Стратегическое партнерство 1520» представители ЦФТО озвучили новые принципы работы общим парком на пространстве СНГ. Правда, у некоторых железнодорожных администраций они пока вызывают вопросы.
Copyright © 2002-2021 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
III КВАРТАЛ 2021Г. - 59 баллов 
