Выпуск 24 (172) Декабрь 2009

Тема номера - Лизинг подвижного состава.

Начальник Забайкальской железной дороги Сергей Иванов рассказывает о деятельности магистрали в 2009 году и о ее перспективах на будущее.

Генеральный директор ЗАО «Русагротранс» Константин Засов анализирует Целевую модель рынка железнодорожных перевозок.

Генеральный директор ЗАО «Сбербанк Лизинг» Дмитрий Зотов оценивает состояние на рынке лизинга подвижного состава на примере работы своей компании.

В рамках номера №24(172), 2009 вышло приложение «РЖД-Партнер Дальневосточная железная дорога».

Внимание!

Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.

Вход в личный кабинет Регистрация Подписаться

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Содержание

Как проехать на причал

Уже не первый год ДВЖД сталкивается с заторами на подходах к портам. В нынешнем году благоприятная конъюнктура рынка угля обострила ситуацию, результатом чего стало скопление большого количества брошенных поездов с твердым топливом и другими грузами. Очевидно, что всем участникам транспортной цепочки требуется найти какие-то системные меры для предотвращения подобных проблем в будущем, которые оборачиваются серьезными убытками для РЖД.

Загрузка БАМа: эффективное партнерство железнодорожников и грузовладельцев

Грузоотправители настоятельно требуют скорейшего развития восточного участка Байкало-Амурской магистрали, позволяющего продукции крупных предприятий выйти к портам Ванино и Советская Гавань. Дальневосточная железная дорога – филиал
ОАО «РЖД» предпринимает системные долгосрочные меры по расшивке узких участков. Совместные усилия ДВЖД и грузовладельцев должны привести к увеличению загрузки Северного широтного хода.

Мост через Амур открывает дорогу к портам

В начале ноября 2009 года ОАО «РЖД» приняло в постоянную эксплуатацию вторую очередь железнодорожного моста через Амур – одного из самых масштабных с точки зрения финансов и инженерной технологии объектов в области транспортного строительства, возведенных после распада СССР.
На Транссибирской магистрали больше не осталось однопутных участков.

Цистерны: дешево, но много ли желающих купить?

По различным оценкам, оптимальная величина ежегодного обновления парка нефтяных цистерн составляет не менее 13–15 тыс. в год, однако по итогам 2009-го в России будет произведено почти втрое меньше. Чем характеризовался рынок цистерн в уходящем году, как менялась цена, кто, несмотря на кризис, не отказался от инвестиций в новый парк и чего в этом смысле ждать в году грядущем?

«2009-й не был таким уж тяжелым»

Уходящий год прошел под знаком кризиса для большинства предприятий машиностроительного комплекса как России, так и стран СНГ. Однако и в этом сегменте есть сфера, в которой компании постоянно отмечали рост поступающих заказов и увеличение доходов организации. Речь идет о вагоноремонтных депо. Мы побеседовали с техническим директором АО «Акмолинский вагоноремонтный завод» Абылкасеном Балтабаевым и попросили рассказать о секретах успешного развития казахстанского предприятия, а также поделиться планами на будущее.

Большинство хищений совершается в пятницу

В последнее время в России участились случаи хищения дорогостоящих высоколиквидных грузов стоимостью свыше 2–3 млн руб. –
товаров народного потребления, мебели, продуктов питания, бытовой и компьютерной техники и т. п.

Перевозчика выбирают по тарифу

О проблемах, связанных с транспортировкой металлоконструкций, относящихся к третьему тарифному классу, рассказывает директор логистического комплекса российского подразделения компании Ruukki Михаил Иванов.

Первый олимпийский

В преддверии сочинской Олимпиады 2014 года Северо-Кавказская железная дорога – филиал
ОАО «РЖД» активно ведет в Краснодарском крае строительство объектов транспортной инфраструктуры.
В начале осени был сдан первый из них – грузовой двор «Россельхозакадемия».

На перекрестке трех потоков

За 10 месяцев с начала года Забайкальская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» выполнила план по грузообороту на 103,6%.
При этом среди дорог компании только здесь достигнут прирост к аналогичному периоду 2008-го. На его формирование повлияли объемы работы в третьем квартале, когда поездопоток увеличился на 15–20%.
О том, как в этих условиях решались задачи по наращиванию производственного потенциала и развитию перевозочной инфраструктуры магистрали, рассказывает ее начальник Сергей Иванов.

Навигация у финишной черты

В нынешнем году речной флот остро ощутил свою зависимость от интенсивности работы в ряде грузообразующих отраслей. Спад в строительном комплексе и, в частности, в сфере дорожного строительства больно ударил по речным перевозчикам.

Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться