Судьбу переправы на Сахалин должен решить Минтранс

По его данным, в 80-е годы Сахалинская железная дорога в условиях существования морской паромной переправы перевозила рекордное количество грузов - более 12 млн т в год. Груз на сахалинском направлении есть, это, как отметил Михаил Акулов, доказывает рост объема грузовых перевозок морского и железнодорожного транспорта за последние два года. "Но задача МПС - перешивка железнодорожной колеи на общероссийские стандарты, а судьбу переправы (будет ли она морской или сухопутной) мы предоставляем заинтересованным министерствам, прежде всего Минтрансу", - заключил М. Акулов.
МПС России для проведения подготовительных работ по перешивке узкой колеи Сахалинской железной дороги и реконструкции 19 искусственных сооружений (мостов и тоннелей) СахЖД в 2003 году выделило 821 млн рублей. Эти средства уже поступают и осваиваются СахЖД.
На 2004 год, когда начнется непосредственно перешивка колеи, МПС планирует выделить 3 млрд руб. собственных средств. Генеральным подрядчиком по перешивке колеи выбрано ОАО "Балтийская строительная компания", второй год ведущая работы по строительству автомобильных дорог на Сахалине. Полная реализация проекта по перешивке колеи займет 5 лет. Общая стоимость проекта - 15 млрд руб. Срок окупаемости - 8 лет при условии, что к 2010-2012 гг. СахЖД сможет увеличить объем грузовых перевозок с 2 млн т в год до 6 млн т в год.

http://www.finmarket.ru