Граница ждет перемен

В связи с этим к 2005 году через этот железнодорожный стык будут проходить не менее девяти пар поездов в сутки. Уже в 2003 году границу будут пересекать по шесть-семь пар ежедневно, включая два состава до терминала Пелкола. Причем длина передаточных поездов будет не менее 60-ти условных вагонов.
Реконструкцию станции Светогорск на Октябрьской дороге планируют начать в будущем году. Предстоящее строительство и организацию работы на этом стыке российские и финские специалисты обсудят на совещании с участием отправителей и получателей лесных грузов. Железнодорожники рассчитывают на то, что их клиенты примут участие в реализации планов развития станций.
Опыт привлечения инвестиций операторских компаний для пополнения парка платформ, используемых для перевозок лесных грузов уже имеется. Например, компания "Евросиб СПб" приобрела в пользование сделанные специально по ее заказу платформы, оборудованные стойками. Прежде для крепежа леса использовалась обычная проволока, что значительно затрудняло разгрузку.
В апреле 2001-го через финскую границу прошел первый лесной экспресс, состоящий из 48-ми таких платформ. Сейчас компания ежемесячно доставляет в по семь--восемь таких поездов со станций Октябрьской железной дороги.

Евстолия Чувашева