Российские железные дороги в системе Евроазиатских транспортных коридоров

В пленарных заседаниях с докладами выступили ряд видных российских ученых: директор института проблем транспорта Российской Академии наук, вице – президент Евроазиатского транспортного Союза, д.т.н., профессор О.В.Белый, президент Российской Академии транспорта, ректор Санкт – Петербургского государственного университета водных коммуникаций, д.т.н., профессор А.С. Бутов, президент Международной академии транспорта, ректор академии гражданской авиации, д.т.н., профессор Г.А. Крыжановский; руководящие работники федеральных министерств и ведомств : руководитель Департамента координации транспортных систем и логистики Министерства транспорта РФ, д.т.н. А.П.Кузнецов, первый заместитель начальника Северо – Западного таможенного управления РФ П.В.Корчажкин; зарубежные гости выставки: Х. Петерс – экс-директор Департамента транспорта и торговли Всемирного банка (Вашингтон, США), Р.Кей – генеральный директор фирмы «Dolphin Exhibition Ltd» (Великобритания) и др.
Открыл пленарное заседание докладом «Российские железные дороги в системе Евроазиатских транспортных коридоров» первый заместитель министра путей сообщения РФ В.Н. Морозов. В своем докладе В. Морозов подробно осветил одну из приоритетных задач, стоящих перед отечественным железнодорожным транспортом – обеспечение внешнеэкономических и транспортных связей, интенсификации процесса вхождения в мировой транспортный рынок.
В.Морозов рассказал о возможностях Транссибирской магистрали по транспортировке контейнеров между Европой и Дальним Востоком. Транссиб протяжённостью около 10.000 км сегодня является технически высоко оснащённой магистралью, позволяющей реализовывать среднесуточные скорости контейнерных поездов в 1.200 км. В настоящее время 36 станций на Транссибе имеют терминалы для выполнения грузовых операций с крупнотоннажными контейнерами. Большинство из них работает с 40-футовыми, а вообще идёт активное развитие терминалов по их техническому состоянию и количеству во Владивостоке, Чите, Хабаровске, Красноярске, Челябинске, сообщил В.Морозов.
Развиваются технологии электронного обмена данными на Транссибе, принципиально меняются процедуры информационного взаимодействия для всех участников перевозочного процесса. Становится возможным электронное сопровождение грузов от морских портов и станций железных дорог на Дальнем Востоке до портов Балтии. Создаются единые региональные центры управления движением поездов, которые обеспечивают существенное повышение скорости движения грузов по Транссибу.
Для отправления ускоренных контейнерных поездов намечается использование четырёхосных электровозов нового поколения. Вагонный парк, и это сегодня уже реальность, перевозящий эти контейнеры, должен и может развивать скорость в 160 км/ч. Транссиб по своему техническому оснащению и пропускным способностям может обеспечить без труда сегодня уже более 200.000 контейнеров с транзитными грузами. А при полной загрузке Транссиба, если мы берём около 1 миллиона контейнеров, включается и задействуется 2, что значительно увеличит перевозочные возможности в целом по этому направлению.
Сегодня 5-я Международная многоотраслевая выставка «ТРАНСТЕК – 2002» завершает свою работу.

Михаил Голдовский
«РЖД-Партнер»