Калининградский порт рассчитывает удвоить грузооборот

Если в 2001г. рост грузооборота составил 34% (немалую роль в этом сыграло введение первого этапа унификации железнодорожных тарифов в августе 2001г. и отмена скидки при транспортировки на Клайпеду, основного конкурента Калининграда, годом раньше), то в январе-апреле 2002г. - 83% по всем терминалам порта.

Возможности порта, составляющие порядка 16 млн т, далеко не исчерпаны. Так, значительные резервы имеются по перевалке химических удобрений, нефтепродуктам, навалочным грузам, контейнерам, рефгрузам, металлам.

При этом, как отметил А.Деменок, нет ни одной позиции в номенклатуре грузов, по которой перевалка в Калиниграде стоила бы дороже, чем в других портах Восточной Балтики, ставки портовых сборов также самые низкие на Балтике за исключением Таллина.

Перспективы развития базируются на строительстве нового глубоководного портового комплекса в Балтийске, который будет включать железнодорожно-автомобильно-паромный терминал, терминалы по перевалке нефтепродуктов и металла.

Одновременно предпринимаются меры по расширению возможностей собственно Калининградского порта, в частности, по дноуглублению (в течение 2-3 лет с 9м до 10,5м) и расширению подходного канала, с тем чтобы обеспечить двустороннее движение судов, сообщает SeaNews.