Сейчас для многих предприятий довольно остро встает вопрос, что модернизировать в первую очередь – инфраструктуру под обработку вагонов повышенной грузоподъемности или парк промышленных локомотивов?
Около 80% предприятий, входящих в СРО «Ассоциация «Промжелдортранс», занимаются обслуживанием и ремонтом собственных локомотивов с выходом на пути общего пользования.
«До 2005 года в соответствии с законодательством деятельность по ремонту подвижного состава подлежала лицензированию. Процедура была несложной, а самое главное – недорогой. До 2005 года на получение права ремонтировать локомотивы для выезда на пути общего пользования в пятилетний период ППЖТ тратили всего 5 тыс. руб. В 2005–2016 гг. на получение права ремонтировать локомотивы (сертификат) в пятилетний период сумма взлетела до 1,1 млн руб. Сейчас же на получение сертификата, клейма и акта допуска для выезда на пути общего пользования в аналогичный промежуток времени приходится тратить 3 млн руб.», – сообщил А. Маняхин.
Как быть в ситуации, когда затраты ППЖТ увеличились, а уровень контроля существенно ужесточен? Как будет строиться взаимодействие предприятий промышленного железнодорожного транспорта с ремонтными структурами, обслуживающими локомотивы, выходящие на магистральную инфраструктуру, с учетом особенностей действия нового техрегламента. Эти и другие вопросы будут освещены в ходе семинара.
Приглашаем вас
принять участие в работе семинара.
Вы можете присутствовать на семинаре не только очно, но и онлайн. Дополнительный формат участия в мероприятии позволит следить за дискуссией, задавать спикерам вопросы в чате и получать на них ответы.
Стоимость участия (очно и онлайн): 21 900 руб. – первый участник, 21 400 руб. – второй участник, третий и последующие – 19 500 руб. (включая НДС 20%).
По вопросам участия обращайтесь:
тел. +7 (812) 418-34-99, e-mail:
rasp@rzd-partner.ru
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
