Бортовое устройство отобразило новый номер пути, а система автоведения самостоятельно рассчитала скорость и траекторию движения. Автоматика также корректно отреагировала на запрещающие сигналы светофоров, остановив поезд и заблокировав отправление.
Разработка НИИАС является частью проекта по созданию системы управления движением поездов через цифровой радиоканал. Сейчас сведения о маршруте машинист вводит вручную по команде дежурного по станции или диспетчера.


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 



