Рынок предоставления вагонов постепенно приходит в равновесие - мнение

Ставки аренды универсального подвижного состава для части грузовладельцев во второй половине 2015 года действительно выросли. Однако нынешние цены все равно гораздо ниже пиковых значений 2011-2012 годов. С одной стороны, расходы заказчиков перевозок увеличились, но, с другой стороны, такое повышение цен способствует формированию равновесия в отрасли. При этом операторам и собственникам вагонов становятся понятными цена нового вагона, его доходность, разумная нагрузка. И самое главное – у частников рынка транспортных услуг появляется возможность долгосрочного планирования перевозочного процесса, которой они уже давно были лишены.

Рост арендных ставок в любом случае означает увеличение доходности работы вагона. Действительно, в последнее время мы наблюдаем, что оборот вагона понемногу начал расти. Соответственно, вагоны начинают больше зарабатывать, в первую очередь, за счет уменьшения коэффициента порожнего пробега, вызванного, в том числе, списанием старого парка.

Таким образом, рынок постепенно приходит в равновесное положение. Операторы подвижного состава, которые в последнее время закупали новые вагоны, смогут оплачивать лизинговые платежи, а инвестиции в покупку новых вагонов или модернизацию дефицитного специализированного парка становятся привлекательными.

Станислав Золотарев, заместитель директора по перспективному развитию ОАО "Алтайвагон"