+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
11.09.2023 11:50:38
ЖД Транспорт / Новости
РЖД-Партнер

Ограничения на перевозку контейнеров по сети железных дорог бьют по стивидорам

Погрузка контейнеров в полувагоны частично решает вопрос с вывозом импортных контейнерных грузов и помогает РЖД оптимизировать порожние пробеги, однако это не снимает всех проблем, заявил, выступая на ВЭФ-2023, председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев.
«В основном заезжают «ящики» наших китайских и корейских партнеров. Создается профицит тары. После этого китайские компании дотируют перевозку контейнеров в обратном направлении на $1,-1,5 тыс. за каждый «ящик». Это убивает нашу экономику», заявил С. Шишкарев.

Он добавил, что в данном случае компания с этим конкурировать не может, у нее возникают трудности подать грузоотправителю контейнер. Во-вторых, приходится аналогичную скидку давать на перевозку в восточном направлении.

«Соответственно или мы работаем в ноль, либо работаем в убыток, зашивая дотацию на эту перевозку в длинную логистическую цепочку, которую можно просчитать за 80-90, а то и 120 дней», - сказал председатель совета директоров ГК «Дело».

Негативное влияние оказывают и действующие ограничения на погрузку контейнеров в адрес восточных портов. «У нас ВСК (входит в ГК «Дело» - прим. ред.) с начала года теряет в перерабатывающей способности до 10 тыс. контейнеров в месяц за счет неурегулированности вопроса с вывозом экспорта. Это совокупно где-то $18-20 млн выручки. Конкретно, Приморский край потерял за полгода в налоговых поступлениях порядка 300 млн руб.», - сообщил С. Шишкарев.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions