Мощности вагоноремонтных предприятий существенно превышают спрос – мнение

"Несмотря на то, что рынок ремонта сужается (в основном из-за перевода вагонов на пробег), количество ремонтных предприятий с каждым годом, напротив, увеличивается. В результате возрастает конкуренция", – отмечает В. Михальчук.

В то же время, по его мнению, понятие "конкуренция" на ремонтном рынке достаточно условно. Частные операторы, имеющие собственные депо, в основном в них и ремонтируются, а Федеральная грузовая компания, будучи дочерним обществом ОАО "РЖД", преимущественно пользуется услугами ВРК-1, 2, 3. В результате по-настоящему конкурентный сегмент достаточно мал, и на нем ключевую роль играет цена и сроки ремонта вагонов.

"Хотя в последнее время, в условиях существенного роста отцепок в ТОР, собственники вагонов вынуждены учитывать и качество оказываемых услуг, – продолжает он. – При работе с клиентом очень важны честность, гибкость и прозрачность ценовой политики, отсутствие фиктивной браковки крупного литья и навязывания клиенту разного рода дополнительных расходов (например, платы за хранение давальческого сырья, неустойки за неравномерный подвод вагонов в ремонт и пр.), а также наличие постоянного запаса товарно-материальных ценностей, готовность адаптироваться под текущие потребности заказчика и оперативность в решении возникающих вопросов".

Елена Ушкова