Выпуск 17 (261) сентябрь 2013

При модернизации перегона Новая – Маккавеево была применена современная технология работ, позволяющая повысить эффективность использования ремонтных «окон». По такой технологии на Забайкальской магистрали намерены в дальнейшем реконструировать наиболее напряженные участки, чтобы ускорить движение поездов.

Забайкальская железная дорога привлекает солидный объем инвестиций в модернизацию инфраструктуры: этого требуют растущие объемы перевозок по Восточному полигону. Принята специальная программа, которая позволит устранить ряд узких мест для грузопотоков и повысить скорость движения поездов.

Географическое положение и развитая транспортная инфраструктура позволяют рассматривать Россию как мост для перевозки грузов между странами Европейского экономического сообщества и Азиатско-Тихоокеанского региона. Для того чтобы транзит стал прибыльной сферой деятельности, нужно объединение усилий бизнеса и государства. Наглядный пример – сотрудничество Федеральной таможенной службы и ОАО «РЖД».

Интеграция информационных систем поможет повысить эффективность и безопасность железнодорожных перевозок грузов. Правда, для этого ОАО «РЖД» в процессе модернизации цифровых систем должно решить ряд вопросов.
Пути для этого уже намечены.

Резкое снижение ставок аренды на полувагоны привело к тому, что клиенты стали обращаться в лизинговые компании за реструктуризацией договоров. Но на это готовы пойти только крупные арендодатели, поэтому рынок вскоре рискует потерять ряд игроков. Как выжить в таких условиях и чего еще следует опасаться в ближнесрочной перспективе?

Несмотря на то, что на рынке лизинга сегодня сложилась непростая ситуация, отдельным компаниям, благодаря правильно выбранной стратегии, удается успешно преодолевать кризис. О важности сотрудничества с государственными банками
и о том, что ожидает отрасль в ближайшее время, рассказывает генеральный директор ООО «ТрансФин-М» Дмитрий Зотов.

Полностью контролировать процесс грузоперевозки на такой большой территории, как Россия, сложно. В особенности для западных логистических компаний, которым для успешного ведения бизнеса необходимо не только изучить инфраструктуру страны и все юридические процедуры, но и понять местные особенности общения с клиентами и партнерами. О том, какой стратегии лучше придерживаться зарубежным логистам и чего пока недостает российскому рынку, рассказывает 
Аркадиус Грабиец, управляющий директор компании AKG Logistics.

Как удержаться на рынке логистическим и транспортно-экспедиторским компаниям, если экономика замедляет рост? Продать или купить активы, слиться с крупной компанией или поглотить фирму послабее, диверсифицировать бизнес или оставить все как есть? Для каждого конкретного случая есть свой рецепт, но найти его сложно и не всегда возможно, а ценой ошибки может стать гибель компании.