III КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла 
Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
Доля мелких и средних грузовладельцев в структуре погрузки Приволжской железной дороги в 2012 году выросла. Этого удалось добиться благодаря успешному взаимодействию всех участников рынка.
Больше половины объема инвестиционного бюджета на Приволжской железной дороге вкладывается в проекты по развитию инфраструктуры. Все они призваны сократить количество узких мест и увеличить пропускную способность как грузового, так и пассажирского сообщения.
За 8 месяцев 2012-го погрузка на Приволжской железной дороге увеличилась на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост объемов напрямую связан с развитием промышленных предприятий в регионе.
В настоящее время в рамках ФЦП «Национальная технологическая база 2011–2015 гг.» реализуется подпрограмма развития отечественного дизелестроения. По оценкам экспертов, сегодня отрасль находится в кризисе и по целому ряду комплектующих необходим качественный скачок.
За 20 лет научно-производственный центр «Промэлектроника» превратился в одно из крупнейших предприятий в отрасли, став системным интегратором и поставщиком под ключ. Иными словами, уже не просто систем ЖАТ, а комплексных решений для обеспечения эффективности и безопасности производственных процессов. Накануне VI Международной конференции «ТрансЖАТ-2012» мы встретились с генеральным директором НПЦ «Промэлектроника» Игорем Тильком.
Выполнение основных задач железнодорожного транспорта по обеспечению сохранности грузов, их своевременной доставки, а также комфортности для пассажиров непосредственно связано с системами железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ). Аппаратно-программные технические средства ЖАТ, которые призваны обеспечить надежность и безопасность движения поездов, нуждаются в постоянном совершенствовании.
Одним из стратегических направлений технического развития для ОАО «РЖД» стала замена устаревших релейных систем железнодорожной автоматики и телемеханики на более современные – на микропроцессорной основе. Это, в свою очередь, должно помочь решить целый ряд задач, включая усиление обеспечения безопасности перевозок и повышение качества инфраструктурных услуг.
В I полугодии 2012-го объемы отправок продукции Высокогорского горно-обогатительного комбината железнодорожным транспортом выросли по сравнению с аналогичными показателями прошлого года. Вместе с тем главной проблемой для компании по-прежнему остается неритмичность подачи подвижного состава под погрузку. Об этом журналу «РЖД-Партнер» рассказала заместитель директора по производству ОАО «Евраз Высокогорский ГОК» Ирина Саканцева.«РЖД» продали АО "Вагонреммаш" (ВРМ), свою дочернюю вагоноремонтную компанию. Монополия реализовала 25% плюс одну акцию. В 2014 году «РЖД» уже продали 75% минус две акции компании Железнодорожному сервисному альянсу. Изменит ли эта продажа уровень конкуренции среди ВРК на рынке ремонта грузовых вагонов?
Copyright © 1998-2020 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions