В рамках продолжающейся реформы часть парка грузовых вагонов ОАО «РЖД» был передана дочерним компаниям. Поиск новых механизмов взаимодействия участников рынка происходит в постоянно изменяющихся реалиях. Юрий Васильев, заместитель директора по коммерции Иркутского филиала ОАО «Вторая грузовая компания», рассказывает о накопленном опыте и планах.
Для того чтобы сократить задержки в движении поездов, на Восточно-Сибирской дороге совершенствуют работу локомотивного комплекса.
Компания «Сименс» – лидирующий мировой поставщик интегрированных решений для рельсового транспорта, отличающихся инновационной направленностью, энергоэффективностью и экологичностью. О текущей деятельности холдинга в России журналу «РЖД-Партнер» рассказал директор департаментов «Cистемы рельсового транспорта» и «Мобильность и логистика» Дмитрий Маценов.
Учитывая активное развитие электронных систем, ОАО «РЖД» работает над усилением контроля за безопасностью использования баз данных и сокращением времени реагирования на попытки незаконного доступа к ним. В этом должна помочь Интеллектуальная система управления информационной безопасностью (ИСУИБ).
В 2012 году большинство операторов, представленных в рейтинге, увеличили объемы перевозок грузов, парка подвижного состава в собственности и в управлении, а также финансовые показатели. При этом существенный рост выручки, прибыли и рентабельности сопровождался ухудшением эффективности использования подвижного состава в отношении объема перевозок грузов к единице парка.
Последний месяц весны ознаменовался серьезными проблемами в сфере перевозок нефти и нефтепродуктов по сети РЖД. Нефтяное сообщество угрожало полной остановкой заводов и кризисом в энергетической отрасли. Причиной стал запрет Ространснадзора на использование цистерн для транспортировки данного вида груза. Ужесточение мер продержалось только неделю, однако выводы участники перевозочного процесса успели сделать.
В навигацию этого года ожидается рост объемов грузовых перевозок по российским внутренним водным путям. Правда, динамика наверняка окажется скромнее, чем в 2011-м: возможности судовладельцев будут значительно ограничены пропускной способностью ВВП.
Процесс дерегулирования тарифов на услуги стивидоров застопорился: по итогам эксперимента в Большом порту Санкт-Петербург в ФСТ пришли к выводу о том, что дальнейшие шаги сейчас делать преждевременно. Означает ли это, что в 2012 году либерализация рынка не состоится?
С начала года наблюдается отрицательная динамика железнодорожных перевозок лесных грузов. Тарифы растут, дефицит вагонов ощущается все серьезнее, инвестиции в переработку круглого леса не поступают, а рынок с ужасом ждет вступления России в ВТО. Отраслевые эксперты пока не видят факторов, способных изменить ситуацию.
Copyright © 1998-2021 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
I КВАРТАЛ 2021Г. - 66 баллов 
