III КВАРТАЛ 2019Г. - 64 балла 
Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
ЗАО «ГК «Электрощит» – ТМ Самара» разработано новое комплектное распределительное устройство на напряжение 27,5 и 2х25 кВ серии СЭЩ®-65ЖД. Это одна из самых заметных инноваций на рынке электротехнической продукции для железнодорожной отрасли.
На ВСЖД прорабатывается схема укрупнения мест погрузки лесных грузов. Это позволит оптимизировать их вывоз и сократить простои вагонов.
К середине 2011 года показатели по перевезенным грузам на ВСЖД превзошли уровень 1988-го и к концу декабря достигли отметки в 398 млн ткм. В текущем году тенденция роста объемов сохраняется. Каков вклад в этот успех движенцев? На эту тему состоялась беседа с начальником Восточно-Сибирской дирекции управления движением Вадимом Владимировым.
На Восточно-Сибирской железной дороге изыскивают резервы для увеличения пропускной способности магистрали. О том, каким образом этого удается достичь, рассказывает начальник ВСЖД Василий Фролов.
В этом году прошедшая в апреле в Москве крупнейшая в СНГ и странах Балтии выставка по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия-2012» собрала более 500 участников из 27 стран мира. Для такого количества посетителей и представителей компаний даже пришлось расширить площадь на 10%, до 17 тыс. кв. м, – в ЦВК «Экспоцентр» был выделен дополнительный, четвертый павильон.
Компания STILL создала прототипы машин, которые умеют самостоятельно определять путь следования на складе, реагировать на изменения в окружающей обстановке, взаимодействовать с другой техникой и гибко подстраиваться под рабочие процессы.
Французская компания Alstom объявила о том, что готова плотно осесть на российском рынке. В будущем компания может представить здесь свои новейшие высокоскоростные поезда и уже сейчас совместно с «Трансмашхолдингом» планирует локализовать в России производство некоторых видов рельсового транспорта.
АО «Локомотив» образовано в 2003 году в соответствии с программой реструктуризации железнодорожного транспорта Республики Казахстан на базе существующих эксплуатационных депо и национального локомотивного парка. Оценить эффективность работы компании, а также рассказать о планах по ее дальнейшему развитию мы попросили президента АО «Локомотив» Марата Медеубаева.
Одной из задач структурной реформы на железнодорожном транспорте было обновление парка подвижного состава, привлечение частных инвестиций в данную сферу. Сегодня, когда она в целом решена и порой на сети наблюдается даже профицит вагонов, на первый план выходят вопросы качества эксплуатируемого подвижного состава. О том, какие требования рынок предъявляет к машиностроительной продукции в настоящее время, мы спросили у вице-президента Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) Сергея Палкина.
Copyright © 1998-2020 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions