I КВАРТАЛ 2019Г. - 61 балл 
Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
Связка «дорога – порт» всегда отличалась узловатостью и негармоничностью. Поиск гармонии с помощью совещаний, селекторов и государственного контроля пока напоминает лечение путем заговоров: вроде на время отпускает, но в результате все равно болит и каждый раз по-разному.
Экономический кризис не оказал серьезного влияния на результаты деятельности отраслей морского и речного транспорта
Перевозка негабаритных грузов – это в какой-то степени сезонное понятие: многие грузоотправители стараются приурочить ее к периоду навигации, особенно в тех случаях, когда «большой» товар доставляется через морские ворота, а далее маршрут хотя бы частично проходит по водным артериям. В преддверии нового сезона мы спросили участников рынка о том, каковы особенности перевозки крупногабаритных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом.
Об основных направлениях реформирования и оптимизации локомотивного комплекса ОАО «РЖД» мы беседуем 
Производство в стране падает, и объемы перевозок на сети железных дорог в январе снизились более чем на треть. Как отмечалось на заседании совета Росжелдора, впервые с момента создания деятельность ОАО «РЖД» стала убыточной. Кризис заставил урезать инвестиционную программу компании почти в два раза – с 454 млрд до 252 млрд рублей.
Международные грузоперевозки – весьма важный для экономики любой страны вид деятельности. Данный сегмент рынка всегда характеризовался высоким уровнем конкуренции и требований к качеству и безопасности транспортного сервиса. Неоспоримыми достоинствами грузового автотранспорта являются его гибкость, мобильность, надежность и сравнительно дешевая стоимость услуг. Какие же изменения произошли в сфере автоперевозок в прошлом году и в чем специфика нынешнего положения в отрасли?
Как говорил еще первый гендиректор новосибирской компании «Экспресс-пригород» Александр Кузьмин (ныне начальник Центра корпоративного управления пригородным комплексом), самое главное – это «понять и полюбить пассажира». За 10 лет существования «Экспресс-пригород» перевезла свыше 340 млн человек, выйдя в 2003 году на безубыточный уровень работы. Сегодня доля пригородного железнодорожного транспорта на рынке перевозок составляет здесь более 57%. На обслуживание пассажиров поставлено 15 новых электропоездов, часть средств на их приобретение была компенсирована за счет бюджета Новосибирской области.
Если в предыдущие годы, вплоть до третьего квартала 2008-го, на сети железных дорог стран СНГ сохранялась тенденция наращивания объемов перевозок грузов, то начиная с октября динамика стала неуклонно замедляться. По данным дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, в целом за прошлый год общий объем погрузки составил 2 млрд 159 млн 736 тыс. тонн, что на 1,8% ниже, чем в 2007-м.
Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions