III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
С одной стороны, это выглядело несколько странно на фоне высокой конкуренции с автотранспортом. Однако напомним, что ранее ставка на обычные крытые вагоны была довольно низкой. Возможно, в апреле операторы попытались отыграть былые потери.
Кроме того, эксперты говорят о повышенном спросе на экспорт сухопутных несырьевых грузов через железнодорожные погранпереходы – прежде всего в направлении Китая и стран Центральной Азии. Через железнодорожные переходы активнее вывозились продукты питания, бумага, лесопродукция, химия, потребительские товары и продукция переработки. Эксперты видят в этом косвенное влияние трансформации логистики из-за ситуации вокруг Ирана.
Помимо всего прочего, крытые вагоны еще в марте оказались в значительной мере выведены в отстой. И никто не спешил возвращать их на сеть. А в ряде случаев это было и невозможно сделать без ремонта.
В результате подвижной состав скопился не там, где требовался под погрузку. Поэтому в зонах зарождения палетированных и сборных грузопотоков образовались локальные дефициты, что и привело к скачку ставок.
В то же время в АО «ФГК», например, отмечают, что эта компания в апреле увеличила погрузку в крытых вагонах (на 19% к апрелю прошлого года).
По словам генерального директора АО «ФГК» Дмитрия Мурева, в апреле продолжилась коррекция рынка удобрений и переориентации продаж на внутренних потребителей на фоне введения ограничений перевозок в экспортных направлениях. «В разгар весенней полевой кампании мы оперативно предоставляем крытые вагоны под перевозки удобрений для нужд отечественных аграриев. Это повлияло на увеличение объема погрузки химических и минеральных удобрений в крытых вагонах АО «ФГК»: в 2,2 раза к уровню 2025 года», - отметил он.
Также компания в апреле отправила в 5 раз больше лесных грузов (в частности, вырос объем отгрузки продукции деревообрабатывающих предприятий из Иркутской области в Приморский край для дальнейшей отправки на экспорт через порт Находка). И в 2,2 раза к апрелю 2025 года выросла погрузка зерна и продуктов перемола в крытых вагонах компании.
Напомним, что вопросы, связанные с грузовой и эксплуатационной работой на сети РЖД, будут рассматриваться на конференции «Грузовая и эксплуатационная работа на железнодорожном транспорте: как выжить в условиях нестабильного рынка?», которая состоится 3 июня 2026 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5).
В рамках форума пройдут две дискуссии. Первая будет посвящена тому, как восстановить погрузку и привлечь дополнительные объемы грузов. На второй будут рассматриваться вопросы, как лучше выстроить работу в условиях различных ограничений, введенных сейчас на сети.
Мероприятие традиционно станет площадкой для открытого профессионального диалога, обмена практическим опытом и поиска решений, необходимых для эффективной работы в текущих рыночных условиях.
Зарегистрироваться для участия в мероприятии в один клик можно на странице конференции или связаться с редакцией по телефону: +7 (812) 418-34-90, либо по электронной почте: conf@rzd-partner.ru.
