Основные изменения в сфере страхования произошли только в части размещения рисков в перестрахование. Традиционные для размещения российских рисков перестраховочные рынки Великобритании и континентальной Европы попали под законодательно установленные запреты. Выход из ситуации – размещение рисков в перестрахование в дочерней компании Банка России – Российской национальной перестраховочной компании.
С точки зрения возможностей российских компаний по заключению договоров страхования, обеспечения российских перевозок страхованием никаких сложностей не было и нет. При реализации поставок грузов в рамках внешнеторговых операций уровень проникновения страхования грузов традиционно был очень большим.
Это и бизнес-практика, и требований условий поставки, а порой – условие раскрытия аккредитива и т. д. Российские компании в полном объеме обеспечивают страховой защитой все как внутренние, так и международные перевозки. Спрос на услуги по страхованию был высоким, изменений нет. Хотя очевидно, что изменения коснулись самих возможностей осуществлять перевозки, выбор вида транспорта, географии перевозки и перевалки грузов.
Дополнительные риски, которые страховщики не готовы на себя принимать, связаны с возможным повреждением грузов при морских перевозках в акваториях Азовского и Черного морей в результате попадания снарядов, мин и т. д., а также с наложением ареста, задержанием или конфискацией грузов по решению властей иностранных государств.
В целом же страховое покрытие действует в масштабах того, которое традиционно приобретается транспортными компаниями или грузовладельцами при осуществлении операций по перевозке грузов. Происходящие геополитические изменения не отразятся на подходах к осуществлению страхования грузов в целом, но страхование является производной от объемов перемещаемых грузов.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
I КВАРТАЛ 2022Г. - 57 баллов 
