Российские грузоперевозчики белого рынка не могут сохранить рентабельность без цифровизации

Б. Паньков подчеркнул, что для компаний, осуществляющих автомобильные перевозки на дальнем и среднем плече в России, просто нет возможности одновременно и сохранить рентабельность, и остаться в легальном поле, так как российское законодательство не определяет минимальную ставку (как, например, в ряде европейских стран). Это позволяет компаниям серого рынка демпинговать, а законопослушным игрокам не оставляет права на ошибку.

По оценке эксперта, каждая минута простоя одной машины обходится среднестатистической компании в сумму не менее 20 руб., одна минута «езды не туда» стоит от 60 руб., а ошибка в выборе заправке может стоить до 5% от цены топлива, притом что топливо – это 50% стоимости перевозки. «Диспетчер не может отследить все машины. Чтобы сделать этот процесс оптимальным, нужны цифровые технологии. Именно цифровая оптимизация позволяет повышать рентабельность бизнеса без капитальных вложений, к примеру, в расширение парка. Причем при рентабельности бизнеса в 5% увеличение выработки на 5% равно прибыли от удвоенного парка», – рассказал Б. Паньков.

Автор: Юлия Чернышевская