+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
28.06.2022 10:08:00
Логистика / Новости
РЖД-Партнер

Доля контейнерных грузов сократилась вдвое

Об этом рассказала директор по маркетингу SeaNews Елена Шелеметьева на международной транспортной конференции ShippingRu 2022. Эксперт подчеркивает, что такова тенденция по всей России, но порты Балтики переживают наибольший объем падения контейнерных грузов.
Контейнерооборот в мае 2021 года составлял 500 тыс. TEU, а в мае 2022-го – чуть более 300 тыс. TEU. При этом значительно снизился за первые пять месяцев 2022 года транзит контейнерных грузов – почти вдвое, говорит директор по маркетингу SeaNews Елена Шелеметьева.

«Снижение произошло по всем направлениям перевозок: упал наполовину импорт, а экспорт снизился более чем на четверть. Большее падение, конечно, в транзитных перевозках – на 70%. Это цифры общероссийские, то есть это, конечно, общая температура по больнице», – говорит она.

На Балтике динамика разная. До марта объем контейнерных перевозок рос. В апреле зафиксирован всплеск экспортных перевозок, причем экспорт в первую очередь порожних контейнеров.

«Всплеск этот все равно был ниже показателей прошлого года, а майские показатели – это минус 60% к уровню прошлого года. При этом экспорт груженых контейнеров показал снижение на 80%», – продолжает Елена Шелеметьева.

Этот всплеск – лишь эвакуация порожних контейнеров уходящих из России контейнерных линий, добавляет эксперт. В мае падение контейнерооборота Большого порта Санкт-Петербург составило 58%. Импортные поставки в мае 2021 года составляли 90 тыс. TEU, а в мае 2022-го – чуть более 30 тыс. TEU, экспорт почти 95 тыс. TEU в мае 2021 года и чуть более 43 тыс. TEU в мае 2022-го.

«Петролеспорт» потерял, по данным эксперта, наибольший объем, в мае 2021 года был более 35 тыс. TEU, а в мае 2022-го – 8 тыс. TEU. Бронка всплеск пережил не в апреле, а в мае, до 4,5 тыс. TEU, для сравнения, в мае 2021 года этот показатель превышал 7 тыс. TEU.

Порты Дальнего Востока, в отличие от портов Балтики, переживают всплеск грузопотока: в мае 2022 года экспорт составил почти 60 тыс. TEU, а в мае 2021-го этот показатель меньше 50 тыс. TEU.

«Дальний Восток не резиновый, он не может взять на себя все грузы. Заторов мы не ожидаем. Да и импорт до пиковых значений прошлого года пока не дотягивает, а вот экспорт и каботаж – уже на уровне прошлого года», – продолжает Елена Шелеметьева.

Новые сервисы открываются, добавляет она. А это значит, что риск возникновения заторов сохраняется.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions