В коридоре Север – Юг растет количество участников

Транспортные потоки развернулись на восток, но о развитии коридора Север – Юг тоже никто не забыл, подчеркивают участники международной конференции «Трилогия». Предусмотрены грузовые железнодорожные перевозки, которые в том числе задействуют транспортировку грузов как по сухопутным маршрутам, так и по Черному и Каспийским морям, задействуя порты Астрахань, Оля, Махачкала. При этом проектная работа предусматривает не только прокатку каждого из трех направлений международного коридора Север – Юг и понимания километража и размера финансовых затрат, но и расчет максимальных пропускных и перерабатывающих способностей. При этом РЖД свои отношения с портами не строит по единому шаблону договора, отмечает Виктор Голомолзин.

«Каждый проект обсуждается в рамках рабочей группы, и мы вырабатываем удобное для всех решение», – говорит В. Голомолзин.

Октябрьская железная дорога совместно с партнерами не так давно прокатала маршрут из Санкт-Петербурга до порта Новороссийск, далее груз доставляется по Черному морю до порта в Турции; есть мультимодальный маршрут через Россию, Азербайджан и Иран до портов Индии; также испытан грузом маршрут через Приволжскую железную дорогу, далее через Каспийское море до портов Индии. Это три действующих маршрута коридора Север – Юг, говорит В. Голомолзин.

«Есть и четвертый маршрут. Он подразумевает железнодорожное сообщение по восточной части Каспийского моря в сторону Индии. Мы пока его только отрабатываем его совместно с партнерами», – добавляет он.

Но сроки по вводу четвертого маршрута в постоянную эксплуатацию В. Голомолзин не готов озвучить, он лишь заметил, что у маршрута «много составляющих». По уже действующим маршрутам МТК Север – Юг идет вся номенклатура грузов – это и продукты питания, и бумажная продукция, и железорудные окатыши. По этому коридору можно возить все, если продукция контейнеризирована, отмечает начальник Октябрьской железной дороги. Заметим, контейнерный поток за первые пять месяцев 2022-го увеличился более чем на 18%, если сравнивать показатели с аналогичным периодом прошлого года, который тоже показал рост.

«В развитии этого коридора заинтересованы все стороны перевозочного процесса – и грузовладельцы, и грузополучатели, и грузоперевозчики. В логистике нет только одной заинтересованной стороны. В рамках МТК мы и выстраиваем экспортные и импортные потоки, которые интересны всем участникам транспортного маршрута», – резюмирует эксперт.

Автор: Алена Алешина