Протесты дальнобойщиков становятся неуправляемыми

Первая волна протестов, как уже сообщалось, прошла 11–13 ноября. Она стала стихать после того, как было объявлено о некоторых уступках. В частности, владельцев тяжелых грузовиков обязали на первом этапе платить по 1,53 руб. за 1 км пути. А с 1 марта 2016 г. до 31 декабря 2018 г. тариф должен составлять 3,06 руб. за 1 км. Кроме этого, штрафовать за неоплату проезда обещали только в Московской области, в других субъектах РФ штрафы планировали ввести с 1 мая 2016 г. Правда, впоследствии выяснилось, что последнее обещание в ряде регионов выполнять и не собирались.

Сегодня началась вторая волны протестов. Водители в разных уголках РФ вновь стали группами останавливаться на обочинах или снижать скорость движения до 10–20 км/ч. В частности, в Санкт-Петербурге образовалось три зоны таких протестов. Наиболее заметными последствия от снижения скорости стали заметны на Кольцевой автодороге: несколько километров трассы было фактически парализовано.

События приобретают драматический характер. В регионах зарегистрированы стычки с сотрудниками правопорядка. По данным ГИБДД, в Тверской области проезжающий мимо грузовик въехал в толпу бастовавших дальнобойщиков, припарковавших свои фуры на обочине. В результате инцидента трое из них получили травмы, один погиб.

По данным главы Межрегионального союза водителей-профессионалов Александра Котова, в южных регионах некоторые приостановили работу из-за отказов водителей выполнять рейсы. Например, это случилось на сахарном заводе из-за решения таганрогских водителей приостановить перевозки. «В некоторых областях уже уже летят кирпичи в стекла, ломы втыкают в радиаторы тех машин, кто перевозит грузы», – сообщил А. Котов. По его словам, в офисе подрядчиков «Платона» случился пожар. Заключение пожарной охраны в Тольятти – это был поджог. В Туле офис подрядчиков «Платона» измазали отработанным машинным маслом.

Как отмечают в ряде региональных союзов автоперевозчиков, в стране началась неуправляемая реакция. И сейчас между многими из представителей этих союзов достигнуто негласное соглашение о том, чтобы сдерживать накал страстей. Однако теперь водители из разных компаний стали сами через Интернет договариваться между собой о проведении локальных акций протеста. Поэтому нет гарантий, что они в последующие дни не повторятся.

Александр Солнцев