Задачи энергосбережения в железнодорожной инфраструктуре РФ

В этот комплекс входит несколько ключевых направлений.

Во-первых, проводится модернизация тяговых подстанций и электросетевого комплекса — устанавливается современное оборудование.

Во-вторых, активно внедряются интеллектуальные системы управления: например, автоматическая регулировка отопления на вокзалах в зависимости от погоды или удаленный контроль за электросетями, чтобы быстро обнаруживать перегрузки.

Особое внимание уделяется совершенствованию самих перевозок. В частности, формируются энергосберегающие графики движения. А для локомотивных бригад разрабатывают специальные режимные карты, которые помогают экономить топливно-энергетические ресурсы. Кроме того, внедряются альтернативные источники энергии, такие как солнечные панели. Также рассматривается вопрос о расширении применения сжиженного природного газа на локомотивах.

К примеру, сегодня в Германии, Франции и Японии активно разрабатывают подходы к экологичному развитию железных дорог, делая упор на возобновляемую энергию и цифровизацию управления энергопотреблением. В ближнем зарубежье конкретные программы уже реализуются на практике. В частности, на Белорусской железной дороге утверждена Стратегия повышения энергоэффективности до 2040 года, которая нацелена на поэтапное снижение энергоемкости перевозок.

В России с 2024 года компания РЖД реализует проект по внедрению технологий для снижения углеродного следа, включая уже упомянутые умные системы отопления и солнечные панели. Также научные институты, такие как ВНИИЖТ, разрабатывают новые методики экономии энергии на тягу поездов — их планируют апробировать на полигонах Северной магистрали (СЖД).

Автор: Олег Шевцов, заместитель генерального директора ООО «Проект №7»