Экспорт угля из Хакасии и Бурятии через Восточный полигон повысит критичность нагрузки на инфраструктуру

Кузбасс пролоббировал вариант поддержки угольных компаний в части обеспечения вывоза каменного угля. Сама же схема позволяет тиражировать ее на все угледобывающие регионы страны.

В 2022 году должен был закончиться первый этап модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с увеличением пропускной и провозной способности. Надо констатировать, что полностью проект не закончился, идут заключительные работы.

В течение 2022 года пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей будет расти. При этом на нормативном графике движения поездов этих объемов не будет. График утверждается в декабре.

Дополнительный прирост пропускной способности можно будет учесть при месячном планировании. В случае если сбоя по вводу объектов в текущем году не будет, то зарезервированные квоты будут вывезены железной дорогой.

Дополнительные объемы обеспечат загрузку в большей части интенсивной Транссибирской магистрали. Это и сухопутные переходы, и порты. Загрузка Забайкальской железной дороги возрастет на 10–12% от нормативных значений. Такой рост повысит критичность нагрузки на инфраструктуру, но позволит освоить заявленные объемы при нормальном функционировании всех элементов перевозочного процесса.

Автор: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры