Железобетонные и деревянные шпалы: сравнение, преимущества и сферы применения

Железобетонная шпала (или железобетонный брус)

Железобетонная шпала представляет собой армированное изделие из тяжёлого бетона, оснащённое закладными деталями и местами для установки рельсовых скреплений.

Преимущества:

●     Высокая прочность и жёсткость

●     Долгий срок службы (до 50 лет)

●     Стабильность геометрии колеи

●     Устойчивость к влаге, насекомым, гниению и УФ-излучению

●     Соответствие современным системам скреплений (ЖБР, КБ, КПП)

Недостатки:

●     Большой вес (до 300 кг), требует механизации при укладке

●     Повышенная жёсткость требует устройства балластной подушки и контроля вибраций

●     Не подходят для всех типов участков (например, малодеятельные тупики)

Типовые области применения:

●     Основные магистрали РЖД

●     Высокоскоростные и грузонапряжённые направления

●     Участки с высокой динамической нагрузкой

Деревянная шпала

Изготавливается из пропитанной антисептиками древесины (обычно сосны, лиственницы или дуба), широко применялась в СССР и до сих пор используется на определённых участках.

Преимущества:

●     Лёгкость и простота монтажа вручную

●     Эластичность, лучшая виброизоляция

●     Дешевизна на участках с малой нагрузкой

Недостатки:

●     Ограниченный срок службы (15–25 лет)

●     Подверженность гниению, трещинам, биопоражениям

●     Требует регулярной пропитки и контроля

Типовые области применения:

●     Станционные и маневровые пути

●     Маломагистральные и подъездные участки

●     Временные линии, ремонтные вставки

Сравнительная таблица

Примеры ассортимента и вариантов применения

Современный рынок железнодорожных шпал и брусьев включает разнообразные типы изделий, ориентированные на различные условия эксплуатации. Ниже приведены примеры из действующего ассортимента, используемого в инфраструктуре РЖД и промышленных предприятий:

●     Армированная шпала АРС К — используется на участках с кривыми малого радиуса, где требуются повышенные прочностные характеристики.

●     Железобетонная шпала Ш1 в сборе с клеммным скреплением КБ (бывшая в эксплуатации) — применяется для участков с умеренной нагрузкой и в рамках текущих ремонтов.

●     Шпала деревянная Ш1 (б/у) — востребована для маневровых, станционных путей и временных вставок.

●     Железобетонная шпала с креплением АРС — соответствует современным стандартам для магистральных участков.

●     Железобетонный стрелочный брус Р65 1/9 (проект 2769) — используется при монтаже стрелочных переводов, в соответствии с ОСТ 32.134-99.

●     Железобетонные брусья по проектам 2768 и 2769 — предназначены для установки сбрасывающих и тупиковых устройств.

●     Полушпалы железобетонные типов ПШ-10, ПШ-13, ПШП-310 — применяются в специфических условиях: тоннели, мостовые переходы, стеснённые участки пути.

Такое разнообразие позволяет эффективно комплектовать верхнее строение пути с учётом инженерных требований, характера движения и особенностей местности.

Заключение

Выбор между железобетонной и деревянной шпалой зависит от конкретных условий эксплуатации. На магистралях и скоростных линиях железобетонные шпалы стали стандартом благодаря их прочности, долговечности и устойчивости. В то же время деревянные шпалы сохраняют актуальность на второстепенных и ремонтных участках, благодаря своей простоте и гибкости. Рациональное сочетание обоих типов позволяет эффективно обслуживать как ключевые, так и вспомогательные направления сети РЖД.

РЕКЛАМА
ИНН 3300017628
ООО "ЖЕЛДОРПРО"
erid: 2VSb5wbpq1B