III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В 2024 было подписано концессионное соглашение по ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Формально проект объявлен государственно-частным партнерством. Механизм ГЧП, согласно исследованию ФГУ «Ространсмодернизация», не подразумевает государство в качестве основного источника финансирования, а рассматривается как стимул и генератор притока частных инвестиций. Однако схема финансирования предполагает вложение 300 млрд руб. из Фонда национального благосостояния (через облигации концессионера на 25 лет под 1% годовых), 330 млрд руб. – от учредителей компании-концессионера, до 450 млрд руб. – из негосударственных пенсионных фондов и более 1 трлн руб. – от банковского синдиката во главе со Сбербанком. А ОАО «РЖД» должно включить расходы на ВСМ в свою инвестиционную программу до 2028 года. При этом ожидалось, что доля ФНБ и бюджетных средств будет выше.
Так, получается, что в отечественной ВСМ «частность» в этой концессии во многом номинальна.
Какова мировая практика инвестиций строительство ВСМ, на что будет опираться отечественная модель окупаемости и в чем кроются риски для устойчивости проекта, даже несмотря на государственное обеспечение, читайте в номере журнала «РЖД-Партнер» № 23–24 (555–556)!
