Возобновление движения поездов на участке Махалино – Хуньчунь намечено на 1 августа

По его словам, китайская сторона уже подтвердила наличие грузовой базы. Так, на первом этапе сотрудничества по линии будет транспортироваться до 2 млн тонн грузов в год.

В дальнейшем планируется поэтапное увеличение объема перевозимых грузов до 8 млн тонн, а затем и до 15 млн тонн. «Это позволит обеспечить интеграцию российских железных дорог в транспортную структуру Азиатско-Тихоокеанского региона», – добавил М. Заиченко.

Напомним, в 2011 году ОАО «РЖД» вступило в права владения железнодорожной инфраструктурой пограничного перехода Камышовая – Хуньчунь. Ранее он принадлежал обанкротившемуся ОАО «Золотое звено». В собственности «Золотого звена» находился также 20-километровый участок железной дороги, построенный в 1990-х, а также передаточная станция Камышовая. Перевозки в направлении Махалино – Хуньчунь прекратились в 2004 году по решению российско-китайской пограничной комиссии. С российской стороны переход не был доведен до требований контролирующих органов.

Ранее вице-губернатор провинции Цзилинь Чэнь Вэйгень отмечал, что погранпереход может обеспечивать не только грузовые перевозки, но в перспективе и пассажирские. Чэнь Вэйгень предложил даже создать туристическую круговую дорогу, которая связала бы Владивосток, Хуньчунь и северокорейский порт Раджин.

К открытию участка Махалино – Хуньчунь проявляли интерес Япония и Южная Корея. В конце 2009 года через пункт пропуска Краскино начались автомобильные перевозки транзитных грузов в рамках интермодального сервиса Ниигата (Япония) – Сокчо (Республика Корея) – Зарубино – Хуньчунь. В частности, из Японии в КНР завозились ткани для одежды, а обратно шла готовая продукция. С возобновлением железнодорожного сообщения, считают эксперты, можно более активно задействовать возможности данного транспортного коридора.

Александра Можаровская