В Китае продвигается проект подводной высокоскоростной магистрали под Янцзы

Щитовой проходческий комплекс «Linghang» завершил прокладку тоннеля протяженностью 11,18 км — это рекордный показатель для подобных работ. Проходка велась в течение 23 месяцев под южной частью русла реки Янцзы.

Проект является частью национальной сети высокоскоростных железных дорог «восемь вертикалей и восемь горизонталей» и входит в план 15-й пятилетки КНР (2026–2030 годы). Общий объем инвестиций оценивается в 500 млрд юаней (около $72,8 млрд).

Подводный тоннель Чунмин–Тайцан общей протяженностью 14,25 км станет крупнейшим сооружением такого типа в Китае. Он рассчитан на движение поездов со скоростью до 350 км/ч.

Реализация проекта требует высокой инженерной точности: отклонения даже в миллиметрах могут повлиять на безопасность движения. На глубине до 89 метров под руслом реки учитываются сложные геологические условия и давление воды.

По оценкам China Railway Group, проект не только станет технологическим прорывом, но и обеспечит значительный экономический эффект — до 1,5 трлн юаней добавленной стоимости по всей производственной цепочке. Выгоду от реализации магистрали получат более 20 городов вдоль маршрута.

Проходческий комплекс «Linghang», состоящий более чем из 20 тысяч компонентов, считается одним из самых технологически сложных в мире. Его применение отражает прогресс китайской промышленности, которая за последние десятилетия прошла путь от импортера подобных технологий до одного из глобальных лидеров: сегодня китайские тоннелепроходческие машины поставляются более чем в 40 стран и занимают около 70% мирового рынка.

Автор: Анна Каренина