III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
С 2013 года происходит разрушение земляного полотна на этом участке, граничащем с прибрежной зоной Белого моря. В течение последних 8 лет железнодорожный путь подвергается размывам и как следствие – временным закрытиям для движения поездов.
Известно, что протяженность деформирующегося земляного полотна увеличилась за последние года с 500 до 2000 м. И это ставит под угрозу безопасность движения и пассажирских рельсовых автобусов «Орлан», и составов Министерства обороны.
По официальным данным РЖД, в 2020–2021 гг. были выполнены проектно-изыскательские работы. В текущем году на объекты предусматривались строительно-монтажные работы, но в связи с оптимизационными мероприятиями в РЖД реализацию было решено отложить на 2023 год. Руководство Северной дороги обратилось к главе холдинга с просьбой сохранить ранее предусмотренное финансирование строительно-монтажных работ на данном объекте. Речь идет о 211 млн руб. На текущий год планировалось 111,02 млн руб.
По данным источника редакции, вопрос о необходимости сохранения работ на участке Олег Белозеров взял на контроль, поручив в ближайшие сроки проверить все риски.
О размывах железнодорожного полотна в связи с сильным ветром и нагонной волной в Белом море местные СМИ сообщают периодически. На участок направляют в таком случае специальный противоразмывный поезд со ст. Северодвинск, а движение закрывается.
В январе Северная дорога сообщила о планах капитально отремонтировать 13 железнодорожных переездов в этом году. А именно – ремонт переездов на станциях Северодвинск, Архангельск, Костылево, Котлас-Узловой, Текстильный, Вичуга, а также на перегонах СЖД: Северодвинск – Ненокса, Исакогорка – Северодвинск, Шорыгино – Савино, Горкино – Вичуга, Фурманов – Волгореченск и Микунь – Сыктывкар.
