III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Строительство первой для Тувы железной дороги, которая позволит осуществлять полноценную разработку Элегестского угольного месторождения и соединит регион с Транссибом, – один из основных транспортных проектов в регионе. Она должна была строиться на основании концессионного соглашения, заключенного между ТЭПК «Кызыл – Курагино» и РФ в лице Росжелдора. В апреле 2021 года правительство РФ поручило Росжелдору подписать соглашение с ТЭПК «Кызыл – Курагино» о приостановке концессии на строительство на срок до пяти лет.
«Западные санкции вызвали, по сути, стратегический поворот экономики России на восток, а это дает возможность по-новому взглянуть на многие проекты Тувы, в том числе и на отложенное строительство железной дороги. Если рассматривать ее не как технологическую дорогу для вывоза угля, а как транзитный коридор для продвижения экономики России на восток, в Монголию и Китай, то проект имеет очень неплохие перспективы», – сообщил он, отметив, что довел эту позицию до руководства страны.
Как уточнил ТАСС глава республики, сейчас существует потребность в дополнительных торговых путях, а Байкало-Амурская магистраль не справляется с потоком грузов, и расширение узких участков БАМ лишь частично решит проблему. «Самый реальный выход из этой ситуации – возвращение к строительству Тувинской железной дороги с продолжением ее дальше, на юго-восток, с интеграцией в транспортные системы Монголии и Китая», – добавил он.
О дороге Кызыл – Курагино
Протяженность железнодорожной линии Элегест – Кызыл – Курагино должна составить около 410 км, из которых 290 км будут пролегать по территории Красноярского края и 120 км – по территории Тувы. Планировалось, что ветка сможет пропускать 19 пар поездов в сутки, объем грузоперевозок составит 15 млн т в год.
В апреле 2019 года РЖД подписали договор с ТЭПК «Кызыл – Курагино» на строительство линии. Тогда сообщалось, что инвестиции в проект должны составить около 126,6 млрд руб., а срок строительства – 4,5 года. Строительство должно вестись в гористой местности, что потребует прокладки восьми тоннелей общей длиной 11 км, возведения 127 мостов протяженностью около 16 км. Движение поездов будет осуществляться на тепловозной тяге.
